Ирина Панфилова

50 лет назад в первый рейс вышел лайнер «Владимир Ильич», головное судно проекта 301. Это самая массовая серия четырехпалубных пассажирских теплоходов для круизов по Волге и другим российским рекам. Чем удивляли суда и какие ноу-хау в них были использованы? Рассказываем на канале «История Волжского пароходства». Читайте также: ➡️ «Аркадий Гайдар» и его команда: последний колесный пароход на Волге. Семидесятые годы прошлого века — время очередного обновления речного флота. На реки СССР пришли новые пассажирские суда, построенные для внутренних водных путей зарубежными партнерами. Яркий тому пример — теплоходы проекта 301 (тип «Владимир Ильич»), огромные четырехпалубные речные лайнеры, предназначенные для многодневных круизов. Проект стал первой массовой серией судов такого класса в СССР. Всего было спущено на воду 22 лайнера 3 различных серий. Четырехпалубники были построены в Бойценбурге (ГДР) на Эльбе в 1975 - 1983 годах по заказу Минречфлота РСФСР. Новые суда предназначались для Севе

Весной 2025 года новый сухогруз Волжского пароходства «Леонид Багров» отправился в первый рейс. Судно названо в честь легенды речного флота Леонида Васильевича Багрова (1932-2021). Как простой сельский мальчишка с Волги стал министром речного флота страны и каким образом он повлиял не только на волжское судоходство, но и на судьбу всех судоходных рек России, рассказываем на канале «История Волжского пароходства». В тему: ➡️От судоводителя до генсека СССР: карьерный путь Юрия Андропова. Леонид Багров родился в старинном волжском селе Покровское, вблизи Козьмодемьянска, в семье потомственных волгарей - судостроителей. Покровское известно с XVI века: местные крестьяне издревле занимались судовыми волжскими промыслами, бурлачеством, торговлей, сплавом леса. Прадед нашего героя Захар Багров и его дед Петр Багров делали быстроходные весельные лодки, получали заказы на постройку мелких барж и паромов для переправ через Волгу, а иногда и на средние и крупные транзитные баржи для работы на Волг