Андрей Андрей

Интересно, что думали люди, когда им на дороге попадался такой монстр. Речь пойдет про первый самостоятельный проект КБ Сидорова, а именно инженерный тягач МоАЗ-542, вышедший в начале 60-хх годов. Те заводы, которые создавались в правление Хрущева, были, что называется, на коне. Все дело в том, что продукция разрабатывалась с нуля, без того, чтобы брать все то прекрасное, что было при Сталине. МАЗ-529 имел шарнирно-сочлененную конструкцию с колесной формулой 2х2. Присутствовало и технологическое колесо в передней части для удобства эксплуатации на территории завода. Создан он был в СКБ-1 Минского автомобильного завода. На предприятии в Могилеве стартовало производство тягачей из тех комплектующих, которые поставлялись с завода МАЗ. Проект МоАЗ 6401-9585 также имел шарнирно-сочлененную систему и разрабатывался для обслуживания шахт. Разработка завершилась в конце 60-хх годов. Интересно, что даже самосвальную систему и сам кузов разрабатывали в лучших традициях промышленного искусств

Железного монстра видно с берега… но большинство даже не догадывается, зачем он там стоит. История, о которой давно молчат. Однажды я ехал по южному берегу Крыма и увидел странную штуку, торчащую из воды. Припарковался, вышел — стою, смотрю. Тут ко мне подходит местный дед, такой спокойный, неспешный, и говорит: «Знаешь, никто толком не знает, что там проводили. Но говорят, ставили эксперименты. На людях. На подводниках». Мол, изучали, как человек ведёт себя в море, в изоляции, в постоянной сырости, под давлением. В общем, народ тут верит: это была не просто научная платформа, а станция, где тестировали пределы человеческого организма в агрессивной морской среде. Ну, не знаю… Наверное, наврал. Хотя выглядит она так, что поверить несложно. Если стоять на берегу у Кацивели и глядеть в море, можно заметить странную конструкцию. Что-то среднее между буровой, научной станцией и морским фортом. Это не декорация и не советская фантастика. Это — океанографическая платформа ФИЦ МГИ РАН, построе