Михаил Халиков

21 декабря исполняется 100 лет со дня рождения народной артистки РСФСР Ольги Аросевой. За годы карьеры Ольга Александровна снялась почти в 90 картинах, успешно совмещая съемочную площадку со сценой Театра сатиры, в котором была одной из ведущих актрис, и многолетними съемками в телепередаче "Кабачок "13 стульев", где блистала в образе пани Моники. Талант Ольги Александровны раскрылся в кинолентах разных киностудий страны. Многие зрители, наверняка, знают ее яркие роли в фильмах "Трембита" Свердловской киностудии и "Интервенция" ("Ленфильм"). А мы в преддверии знаменательной даты предлагаем вспомнить несколько замечательных образов, созданных ею в кинолентах "Мосфильма". Гость с Кубани (1955) Кадр из кинофильма "Гость с Кубани", 1955 г., режиссер Андрей Фролов, сценарист Юрий Нагибин, композитор Оскар Сандлер (скриншот) Председатель (Павел Волков) передового колхоза "Луч" ждет на уборочную опытного комбайнера. Однако диспетчер Загорянской МТС Надя (Ольга Аросева) отправляет к нему Нико

Музей транспорта Москвы сообщил о восстановлении ещё одного экспоната — ГАЗ-М21Т середины 1960-х годов. Этот экземпляр воспроизводит не стандартную «Волгу»-такси, а машину, прошедшую капитально-восстановительный ремонт на Втором авторемонтном заводе (ВАРЗ). Главная особенность таких автомобилей — красная крыша, которая, по одной из версий, помогала оперативно обнаруживать угнанное такси с милицейского вертолета. При реставрации мастерам пришлось использовать донорский кузов, сохранив от оригинала переднюю панель и фрагменты пола. Как и полагается таксомоторам того времени, вместо сплошного переднего дивана установлены раздельные сиденья, причём пассажирское — складное для перевозки длинных предметов. Обновлённая «двадцать первая» займёт место в постоянной экспозиции музея на Новорязанской улице, 27, в здании перестроенного Гаража Мельникова.

Когда сегодня произносишь слово «Днепр», многие улыбаются так, будто слышат имя старого друга. Для кого-то это запах гаража и тёплого металла. Для кого-то — первые дальние поездки, дорога, уходящая в степь, или гулкий бас оппозита, который слышно за квартал. А для кого-то — это символ той страны, где огромные заводы были сердцем городов, где тысячи людей создавали технику, рассчитанную не на сезон, а на эпоху. «Днепр» — не просто модель мотоцикла. Это целая вселенная, порождённая Киевским мотоциклетным заводом — гигантом, который жил, рос, менялся, сопротивлялся времени и, в конечном счёте, разделил судьбу той индустрии, в которой родился. История «Днепра» началась задолго до того, как само имя появилось на табличках. Когда-то, в довоенные годы, в СССР попала конструкция BMW R71 — немецкого оппозитного мотоцикла, прекрасного в своей инженерной логике. Эта схема — оппозитный двигатель, карданный привод, крепкая рамная архитектура — стала фундаментом для будущей советской школы тяжёлых

Древний альбом посвященной перспективной модели ПАЗ-672 – чем не хорошая находка для пятничного вечера? Данная экзотика сохранилась в архивах заводского музея Павловского автобусного завода (ПАЗ). Судя по дате – 5 ноября 1979 года, альбом готовился для вручения или показа в очередную «годовщину октября» кому-то из важных гостей. В советские времена это было модно, а мы теперь искренне благодарны за те традиции, позволяющие в наше время увидеть альбомы с редкими фотографиями. Ведь зачастую на них запечатлены опытные машины, которые лишь отдаленно походили на знакомые всем серийные автобусы. Начинается альбом с полноценного описания всех технических характеристик и особенностей конструкции перспективной модели. Выполнено настолько хорошо, что не стал ничего убирать и комментировать упрощенным языком. Благо шрифты четкие можно прочитать самостоятельно. Заодно будет и наука современным «пиарщикам», из релизов которых порой даже понять название модели сложно. Ау, пресс-секретари – вот так д