Александр Кузнецов

Помните, как год назад всякие государственные деятели рапортовали о восстановлении автопрома? Мол, импортозамещение работает, производство растет, Lada снова в строю. Ну вот, можете забыть эти сказки – индустрия рухнула обратно в яму 2022 года, причем на этот раз падение выглядит куда более фатальным. За девять месяцев текущего года выпуск машин обвалился на пятую часть. Но самое жуткое не в цифрах, а в динамике. Если в начале года просадка составляла скромные 9%, то к осени речь уже о 27-процентном коллапсе. Траектория падения ускоряется с каждым кварталом, словно кто-то методично выбивает опоры из-под всей конструкции. Грузовики пострадали особенно жестоко – минус треть за девять месяцев, а в сентябре провалились на 41%. Это уже не спад, это обвал в чистом виде. Камаз, главный производитель грузовиков, влетел в убыток почти на 30 миллиардов за девять месяцев – в восемь раз больше, чем годом раньше. Продажи грузовиков просели больше чем вдвое. Автоваз, который год назад выдавал полмил

Пока федеральный центр рапортует о стабильности и суверенитете, на местах творится классическая феодальная драма: князья обнаружили, что казна пуста, а подданные слишком много ездят на собственных лошадях. Вернее, на автомобилях. И князья решили проблему элегантно — подняли транспортный налог. Причем сразу во всех княжествах разом, будто кто-то сверху щелкнул пальцами. Раньше схема работала просто: регионы тратили больше, чем зарабатывали, центр молча латал дыры через межбюджетные трансферты, все делали вид, что так и надо. Федеральные деньги текли рекой, губернаторы отчитывались о достижениях, строили фонтаны и ремонтировали дороги к приезду высоких гостей. Классический бюджетный социализм образца СССР, только с частными яхтами у отдельных товарищей. Теперь центр сам оказался в положении человека, который пришел в ресторан с друзьями, заказал всем устриц, а потом обнаружил, что карта не проходит. Дефицит федерального бюджета растет такими темпами, что даже Минфин перестал изображать о

В Советском Союзе, не было ипотеки, впрочем, и банков тоже не было, то есть ростовщичество не процветало и народ не кормил банкиров на свои кровно заработанные. Вы можете себе представить страну без ростовщиков? Сейчас уже нет. Квартиры действительно давали бесплатно. На каждом предприятии существовала очередь на получения жилья. Квартиру можно было получить в течение 3-5 лет, было, что и в течение 10 лет, но в основном это были те, кто стоял на расширение. Ещё были кооперативные квартиры для тех, кто не хотел в очереди стоять или можно было взять бесплатно участок и построить за получаемую зарплату дом года за два. Были ещё ведомственные квартиры, которые давали сразу при поступлении на работу, до получения квартиры семьи проживали в общежитии. Планировка квартир Планировки квартир в советских домах отличались в зависимости от типа постройки: хрущёвок, сталинок или панельных домов. В хрущёвках площадь двухкомнатных квартир составляла от 38 до 46 м², потолки были обычно около 2,5 м. К

На фоне убытков "Газпрома" и РЖД, которые предсказуемо покрываются за счет повышения тарифов для населения, эти и другие госкомпании продолжают спускать гигантские деньги на непрофильные активы – футбольные клубы с зарубежными звёздами, покупку небоскрёбов и так далее. Неужели некуда больше вкладывать? Сколько бы мы ни бодрились, нужно честно признать: санкции работают. Экономика России, конечно, держится, и нет сомнений, что выстоит, но стагнация заметна на всех уровнях. И на этом фоне возникает довольно неожиданное явление: в Сети появляются новости о госкорпорациях, которые по идее должны противоречить друг другу. Но они уже никого особо не удивляют. Например, с одной стороны, мы знаем, что чистый убыток ОАО "РЖД" за девять месяцев 2025 года составил 4,207 млрд руб. И в то же время мы "искренне радуемся", что сумма сделки по покупке РЖД небоскрёба Moscow Towers в "Москва-Сити" составит около 193 млрд руб. И это при том, что стоимость билета даже в душный плацкарт без кондиционера по

В эпоху, когда каждый чиновник по умолчанию считается гением макроэкономики, а каждый министр — стратегом будущего, произошло нечто из ряда вон выходящее. В Минпромторге, наконец-то, «самостоятельно» пришли к выводу: падение внутреннего спроса — ключевой риск для экономики. Это, конечно, откровение уровня «вода мокрая», но в условиях, когда власть годами демонстрировала удивительную способность не замечать собственного зеркального отражения, даже такой прорыв заслуживает стоячих оваций. Или хотя бы саркастического «ну наконец-то». Хотя, Минпромторгу это открытие нужно донести, например, до Минфина и ЦБ. Но на положительный результат надеяться сложно. Напомним: санкции давно превратились в удобного козла отпущения. «У нас всё хорошо, просто Запад подлости нам чинит» — стало мантрой. Но вот беда: настоящий удар наносится не извне, а изнутри — через налоговую политику, кредитную политику и полное отсутствие веры в собственный внутренний рынок. Разберём по полочкам, как российская государ