Владимир Писанюк

Всем привет, любители автомобильной истории и поклонников настоящего бездорожья! Сегодня я предлагаю отправиться вместе в увлекательное путешествие во времени, чтобы ближе познакомиться с одной из самых известных моделей советского автопрома — ГАЗ-67, ставшей настоящим символом военной эпохи СССР. Вы знали, что именно этот автомобиль заслужил славу одного из важнейших транспортных средств Советского Союза времен Великой Отечественной войны? Более того, ему удалось покорить сердца американских военных своей уникальностью и практичностью, доказав всему миру превосходство отечественного инженерного гения. История Рождения 📖 Создание ГАЗ-67 началось еще задолго до официального поступления на вооружение армии. Еще в первой половине 1930-х годов советское руководство осознало необходимость разработки надежного внедорожника высокой проходимости. Именно тогда конструкторы Горьковского автомобильного завода начали работу над созданием прототипов будущего военного транспорта. При этом за осн

ГАЗ-М20 “Победа“ - легковой автомобиль, выпускавшийся в Советском Союзе компанией ГАЗ с 1946 по 1958 год. Он также был лицензирован польским заводом легковых автомобилей и производился там как FSO Warszawa. Хотя обычно автомобиль известен как ГАЗ-М20, оригинальным обозначением автомобиля в то время было просто М-20. Легковой автомобиль представляет собой третье поколение легковых автомобилей ГАЗ и является преемником модели М-1. 28 июня 1946 года началось серийное производство автомобилей «Победа». До 31 мая 1958 года было выпущено 241 497 автомобилей, в том числе 14 222 кабриолета и 37 492 такси. В процессе проектирования ГАЗ должен был выбрать между рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 2700 куб. см мощностью 62 л. с. и рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2112 куб. см мощностью 50 л. с. Сталин отдал предпочтение четырёхцилиндровому двигателю, и его использовали. Тот же двигатель М-20 позже использовался в АСУ-57 лёгкой штурмовой артиллерийской установке. Производство на