Алексей Султанов

Сейчас сложно себе представить, что еще совсем недавно, когда существовала страна СССР, был очень большой дефицит автомобилей и купить их мог позволить себе не каждый. Эта тенденция продолжалась до 90-х годов, после чего в страну хлынул поток иностранных машин. Но тем не менее в 70-х и в 80-х годах на нашем автопроме тоже ездили обычные граждане. А что оставалось тем, кто не мог купить личный автомобиль, но передвигаться как-то было нужно. Здесь на помощь пришли мотоциклы, этот вид транспорта был очень популярным в Советском Союзе, на нем ездили все возраста населения. Больше всего ценились мотоциклы с коляской, которые вполне стали альтернативой машин, сегодня вспомним один такой мотоцикл. Лидером по сборке тяжелых мотоциклов в СССР был Ирбитский мотозавод и с его мощностей в 1976 году выходит модель Урал М 67-36. Мотоцикл большой и мощный, на него установлен бензиновый оппозитный двигатель с четырьмя тактами работы. Рабочий объем такого мотора 649 см3, а мощность 36 л.с. Трансмиссия

Привет всем, многоуважаемые читатели. Советского Союза уже давно нет, а вот память о нем живет в сердцах многих наших соотечественников. Конечно же, можно подумать, что речь идет о людях, которые застали СССР в осознанном возрасте. Но на самом деле, интерес к некогда великому государству проявляют и потомки советских граждан, в том числе. Ведь на самом деле, есть что вспомнить и что – обсудить. Например, транспорт. Как известно, концерны в Советском Союзе не могли покрыть спрос и поэтому за теми же машинами приходилось становиться в многолетние очереди для того, чтобы заполучить объект обожания. И в данной публикации я решил вашему вниманию представить мотоциклы и машины, о которых мечтали миллионы, хотя порой мечта становилась реальности. Ниже приведу подробности. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать