Александр Гилка

Железнодорожный транспорт, это пожалуй самый важный транспорт во всем мире. Он играет важнейшую роль в экономическом, социальном, экологическом развитии страны, в глобальной торговле и технологическом прогрессе в целом. По понятным и объективным причинам меньше всего железных дорог построено в Африке. 75% всего ж/д транспорта на черном континенте, сосредоточено вдоль береговой линии. Основные строители железных дорог это Египет, ЮАР, Кения, Алжир, Марокко и Нигерия. При этом есть страны, где ж/д отсутствует практически полностью. Это Мали, Нигер, Чад, ЦАР. Хотя в Северной Корее и на Кубе ж/д транспорт прекрасно развит, а это далеко не самые передовые страны. В Австралии ситуация похожа на Африку, ж/д простирается вдоль береговой линии, где сосредоточено все население материка. Это и понятно, большую часть суши в Австралии занимает пустыня, где строительство ж/д лишено всякого смысла. Но в Южной и Центральной Америке, дела обстоят не лучшим образом. Если в Центральной Америке его почт

Железнодорожный транспорт, это пожалуй самый важный транспорт во всем мире. Он играет важнейшую роль в экономическом, социальном, экологическом развитии страны, в глобальной торговле и технологическом прогрессе в целом. По понятным и объективным причинам меньше всего железных дорог построено в Африке. 75% всего ж/д транспорта на черном континенте, сосредоточено вдоль береговой линии. Основные строители железных дорог это Египет, ЮАР, Кения, Алжир, Марокко и Нигерия. При этом есть страны, где ж/д отсутствует практически полностью. Это Мали, Нигер, Чад, ЦАР. Хотя в Северной Корее и на Кубе ж/д транспорт прекрасно развит, а это далеко не самые передовые страны. В Австралии ситуация похожа на Африку, ж/д простирается вдоль береговой линии, где сосредоточено все население материка. Это и понятно, большую часть суши в Австралии занимает пустыня, где строительство ж/д лишено всякого смысла. Но в Южной и Центральной Америке, дела обстоят не лучшим образом. Если в Центральной Америке его почт

Молдавию стремительно готовят для нападения на Приднестровье. Под угрозой гигантский арсенал наших боеприпасов и наши батальоны. Сивков дал прогноз: у русской армии уже просчитан сценарий на случай вторжения. Подробности читайте в материале "Новороссии". Западные эксперты обратили внимание, что Россия применяет гиперзвуковые "Кинжалы" для массированных ударов по территории Украины гораздо реже, чем могла бы. В качестве одной из версий происходящего они называют вероятность того, что Генштаб копит их для операции на юге Украины. Политолог и социолог, в прошлом майор госбезопасности Приднестровья Дмитрий Соин не сомневается, что в ближайшее время такая операция понадобится, – НАТО готовит оккупацию Одессы. По его данным, в Румынию уже стянуты 70 тысяч военных из 12 стран альянса, которые будут в этом задействованы. В интервью Youtube-каналу "Книжный день Центр" эксперт отметил: чтобы пройти на Одессу, НАТО понадобится Молдавия. Причем "зачищенная" от пророссийских Гагаузской автономии и

Молдавию стремительно готовят для нападения на Приднестровье. Под угрозой гигантский арсенал наших боеприпасов и наши батальоны. Сивков дал прогноз: у русской армии уже просчитан сценарий на случай вторжения. Подробности читайте в материале "Новороссии". Западные эксперты обратили внимание, что Россия применяет гиперзвуковые "Кинжалы" для массированных ударов по территории Украины гораздо реже, чем могла бы. В качестве одной из версий происходящего они называют вероятность того, что Генштаб копит их для операции на юге Украины. Политолог и социолог, в прошлом майор госбезопасности Приднестровья Дмитрий Соин не сомневается, что в ближайшее время такая операция понадобится, – НАТО готовит оккупацию Одессы. По его данным, в Румынию уже стянуты 70 тысяч военных из 12 стран альянса, которые будут в этом задействованы. В интервью Youtube-каналу "Книжный день Центр" эксперт отметил: чтобы пройти на Одессу, НАТО понадобится Молдавия. Причем "зачищенная" от пророссийских Гагаузской автономии и

Текущее расстояние от линии фронта до ключевых городов Левобережной Украины: ▪Запорожье - 29 км ▪Павлоград - 103 км ▪Краматорск - 19 км ▪Славянск - 28 км ▪Купянск - 6 км ▪Харьков - 17 км ▪Днепропетровск - 181 км ▪Николаев - 73 км ▪Одесса - 58 км ▪Полтава - 250 км ▪Сумы - 48 км ▪Киев - 350 км