Вячеслав БВА

10 августа Гаджи Гунашов вместе с племянником Газимагомедом Багатаровым ехали в Махачкалу. Впереди на трассу обрушился селевой поток, и Гаджи свернул в безопасное место. В этот момент мужчины увидели, как к реке понесло микроавтобус с людьми. Газимагомед и Гаджи подобрались к машине и попытались открыть двери, но те были заблокированы. Внутри находились молодая женщина, четверо детей и бабушка. Салон быстро заполнялся водой, и пассажиры могли захлебнуться… Мужчины попытались вытащить их через окна, но ничего не вышло. Тогда Гаджи и Газимагомед начали удерживать автомобиль, чтобы он не съехал в реку окончательно. Через несколько минут подоспели другие очевидцы, и вместе им удалось вытолкнуть машину из потока. Гаджи Гунашов: – Когда вода увеличилась резко, машина чуть-чуть приподнялась. И тогда мы уже начали её назад тянуть. Вот это, наверно, и помогло нам её вытащить назад. Все шестеро смогли выбраться из заблокированного микроавтобуса. После этого Гаджи посадил пострадавших в свою маши

Советские дороги… Сколько легенд они хранят! Сколько машин прошло по ним, оставив след в истории. Но среди всех этих железных коней был один, чьё имя знал каждый водитель, каждый механик, каждый мальчишка, мечтавший о большой дороге. Это был ЗИЛ-130 – не просто грузовик, а настоящий воитель, труженик, символ эпохи. Его могучий силуэт, гулкий рокот двигателя, непоколебимая надёжность – всё это делало его королём советских магистралей. Он возил хлеб и уголь, бетон и лес, участвовал в стройках века и спасал деревни в распутицу. Он был там, где нужна была сила, выносливость и верность долгу. И сегодня мы расскажем историю этого легендарного грузовика – историю не просто машины, а настоящего советского богатыря. Шёл 1962 год. Страна Советов набирала мощь, города росли, заводы дымили, дороги тянулись всё дальше. Им нужен был новый герой – грузовик, способный перевозить тонны груза без жалоб и капризов. Конструкторы Завода имени Лихачёва (ЗИЛ) знали: старый ЗИЛ-164, хоть и был надёжным, уже н