Владимир Смирнов

21 октября 1981 года дизельная подлодка С-178 возвращалась во Владивосток после успешных учений. Экипаж уже предвкушал скорую встречу с берегом, но вместо этого субмарина легла на грунт бухты Золотой Рог, унеся с собой жизни 32 моряков. Обстоятельства этой трагедии 25 лет хранились под грифом «Секретно». Подход к базе в сумерках был, казалось бы, рутинной операцией. Лодка шла в надводном положении, командир Валерий Маранго и часть офицеров находились на мостике. Разрешение на вход в бухту было получено. Внезапно из сгущающихся сумерек на них, с погашенными сигнальными огнями, вынырнула громада рефрижератора РФС-13. Столкновение было неизбежным. «Эта махина на полном ходу ударила форштевнем в 6-й отсек», — вспоминал выживший начальник медчасти Виктор Григорьевский. На лодке даже не успели задраить люки. Субмарина завалилась на правый борт, с мостика в воду попадали моряки. На корпусе С-178 образовалась огромная пробоина (по мнению Сергей Кубынина, порядка 8 кв.м.). В течение 20 секунд

21 октября 1981 года дизельная подлодка С-178 возвращалась во Владивосток после успешных учений. Экипаж уже предвкушал скорую встречу с берегом, но вместо этого субмарина легла на грунт бухты Золотой Рог, унеся с собой жизни 32 моряков. Обстоятельства этой трагедии 25 лет хранились под грифом «Секретно». Подход к базе в сумерках был, казалось бы, рутинной операцией. Лодка шла в надводном положении, командир Валерий Маранго и часть офицеров находились на мостике. Разрешение на вход в бухту было получено. Внезапно из сгущающихся сумерек на них, с погашенными сигнальными огнями, вынырнула громада рефрижератора РФС-13. Столкновение было неизбежным. «Эта махина на полном ходу ударила форштевнем в 6-й отсек», — вспоминал выживший начальник медчасти Виктор Григорьевский. На лодке даже не успели задраить люки. Субмарина завалилась на правый борт, с мостика в воду попадали моряки. На корпусе С-178 образовалась огромная пробоина (по мнению Сергей Кубынина, порядка 8 кв.м.). В течение 20 секунд

21 октября 1981 года дизельная подлодка С-178 возвращалась во Владивосток после успешных учений. Экипаж уже предвкушал скорую встречу с берегом, но вместо этого субмарина легла на грунт бухты Золотой Рог, унеся с собой жизни 32 моряков. Обстоятельства этой трагедии 25 лет хранились под грифом «Секретно». Подход к базе в сумерках был, казалось бы, рутинной операцией. Лодка шла в надводном положении, командир Валерий Маранго и часть офицеров находились на мостике. Разрешение на вход в бухту было получено. Внезапно из сгущающихся сумерек на них, с погашенными сигнальными огнями, вынырнула громада рефрижератора РФС-13. Столкновение было неизбежным. «Эта махина на полном ходу ударила форштевнем в 6-й отсек», — вспоминал выживший начальник медчасти Виктор Григорьевский. На лодке даже не успели задраить люки. Субмарина завалилась на правый борт, с мостика в воду попадали моряки. На корпусе С-178 образовалась огромная пробоина (по мнению Сергей Кубынина, порядка 8 кв.м.). В течение 20 секунд

21 октября 1981 года дизельная подлодка С-178 возвращалась во Владивосток после успешных учений. Экипаж уже предвкушал скорую встречу с берегом, но вместо этого субмарина легла на грунт бухты Золотой Рог, унеся с собой жизни 32 моряков. Обстоятельства этой трагедии 25 лет хранились под грифом «Секретно». Подход к базе в сумерках был, казалось бы, рутинной операцией. Лодка шла в надводном положении, командир Валерий Маранго и часть офицеров находились на мостике. Разрешение на вход в бухту было получено. Внезапно из сгущающихся сумерек на них, с погашенными сигнальными огнями, вынырнула громада рефрижератора РФС-13. Столкновение было неизбежным. «Эта махина на полном ходу ударила форштевнем в 6-й отсек», — вспоминал выживший начальник медчасти Виктор Григорьевский. На лодке даже не успели задраить люки. Субмарина завалилась на правый борт, с мостика в воду попадали моряки. На корпусе С-178 образовалась огромная пробоина (по мнению Сергей Кубынина, порядка 8 кв.м.). В течение 20 секунд