Почему раньше электрички были зеленые?

Хоть и в последние 5-7 лет на железных дорогах нашей страны мы чаще видим электрички и локомотивы, окрашенные в корпоративные цвета РЖД - серый с красным, все помнят старые, зеленые электрички серий ЭР2, ЭТ2 и прочие. Также и с пассажирскими вагонами.

И все же многих интересует вопрос, почему именно зеленый цвет? Ответ кроется под залежами истории. Дело в том, что во времена зарождения железных дорог в Царской России, вагоны красились исходя из статуса поезда.

Вагоны первого класса окрашивались в синий цвет. В них ездили чиновники и другие высокопоставленные и богатые люди. Кстати главный поезд страны - Красная Стрела долго имел в составе именно синие вагоны. А дублер стрелы - Экспресс "Тройка" имеет синюю окраску вагонов и по сей день.
Вагоны второго класса окрашивались в желтый цвет. В переводе на современные понятия - это были вагоны для людей со средним достатком. В них ездили небогатые дворяне.
Все остальные вагоны, в которых ездил простой народ окрашивались в зеленый цвет.
Но помимо вышеперечисленных расцветок, крыша у вагонов всегда была серая. Примерно так и зародились стандарты, которые прожили ещё очень долго и местами живы по сей день.

С началом Великой Отечественной войны, от синего и желтого цвета отказались, так как яркие вагоны были заметны с воздуха и уязвимы для вражеских бомбардировок. Остались именно зеленые вагоны с серой крышей.

После войны
В послевоенное время, помимо прочих проблем, нужно было содержать вагонный и моторвагонный парк, а это требовало огромного количества краски.

Зеленый пигмент имеет хорошую устойчивость к солнечным лучам, а ещё является весьма дешевым, поэтому именно на краской на его основе окрашивали поезда. И это продолжалось вплоть до начала двух тысячных.

Сейчас подвижной состав окрашивается в совершенно разные цвета, но чаще всего встречается выше упомянутая корпоративная раскраска РЖД - в серых и красных тонах.