Листаем подшивки "Амурского железнодорожника" (продолжение)

[...] Держим в руках праздничный номер газеты за четвертое августа 1940 года. Примечателен эпиграф: «Начиная с самых больших руководителей и кончая «малыми» работниками, вплоть до стрелочника, вплоть до смазчика, вплоть до уборщицы, все велики, все значительны, ибо транспорт является конвейером, где важна работа каждого винтика». И. В. Сталин»... «Амурский железнодорожник» рассказывает об успехах в соревновании, которых добились стахановцы Могочинского отделения дороги. Объемы работы, выполненные ими в то время, сегодня не впечатляют. Но для далекого прошлого они были значительными. Газета рассказывает о машинисте тяжеловесных поездов Иване Гужине, который водил поезда весом три тысячи тонн и довел среднесуточный пробег паровоза до пятисот километров. А вот описание достижений машиниста Ивана Бридько, который тоже водил поезда «по наркомовскому графику». Он, широко применяя изгарь и шлакоотсев, добился значительной экономии топлива, сумел провести один поезд исключительно на изгари и шлакоотсеве. Думается, такие герои, о которых сообщала газета, были примером для многих. Не случайно, как сообщается в этом праздничном номере, коллектив дороги оказался в числе передовых на сети. В канун праздника ему присуждено переходящее Красное знамя Народного Комиссариата Путей Сообщения. Это награда за перевыполнение общего и породового планов погрузки при недостаточном наличии парка вагонов, за высокую коммерческую скорость грузовых поездов. Некоторые материалы, публиковавшиеся тогда, сегодня вызывают откровенную улыбку. К примеру, строки из материала главного бухгалтера вагонной службы Сергея Невикина «За рентабельность»: «Еще недавно у службы были серьезные сбои в работе. Но благодаря заботам партии, правительства и сталинского наркома Л. М. Кагановича работа наша коренным образом изменилась» [...] "АмурЖД" от 4 августа 1940 года (nроgолженuе слеgуеm)