Предыдущая публикация
Мокик «Рига-6» (1968)
Перспективный прототип «Рига-6» оснащался экспериментальным двигателем с 4-ступенчатой коробкой передач и мощностью около 3,5 л.с. На его основе были построены кроссовая и шоссейно-кольцевая спортивные версии. В серию мокик не пошёл, единственный известный экземпляр находится в коллекции Рижского Мотормузея.
Следующая публикация
Комментарии 9
По виду там по любому менее 100 куб. , ( в Минске 125 ).
Коленвал похоже был прежний , что вряд ли давало бы какой- то ресурс .То есть - по любому пришлось со временем создавать уже другой движок .
А это уже другие линии производства и сборки .
По-видимому не стали все это затевать ради недомотоцикла .
В случае например 4го Юпитера получается гавно .
Да и помню видел тестирование высокооборотного китайского дизеля .Такого позорища ещё не видел ( Весом более чем в полтора раза тяжелее МТЗ , мощность там вообще заявлена заоблачная ).Короче эта хреновина не может работать даже с трехкорпусным плугом , который тот же МТЗ тащит играючись при максимальном заглублении .
А этот или подпрыгивает с пробуксовкой или глохнет .
То есть кубиков маловато , соответственно крутящий момент от малых и практически до средних тоже недостаточен.
А развить заявленную мощность можно ,разве что где- нибудь на транспортных работах .
Так же и здесь , выдавливать из 50 кубовика ещё что - будь - затея скользкая .
Помню , когда то шли ещё газоны - шестерки с увеличенной степенью сж ., на них перекручивание вала было обычным делом .