Михаил Толубанов

В СССР укомплектованный турбовентиляторными двигателями лайнер Як-42 был необходим для обеспечения экономичных, надежных и комфортных пассажироперевозок на средние расстояния. Сегодня этот самолет почти не задействован в регулярных перевозках, но его вклад в развитие авиационной отрасли остается весьма значимым. 1. Внешний вид и конструкция Як-42 способен развить скорость около 770 км в час Узнать Як-42 можно по его компоновке. Место для трех двигателей отведено в хвостовой части фюзеляжа. Аналогичный принцип был применен и в других лайнерах того времени, предназначенных для перевозки пассажиров (к примеру, DC-9, Ту-134). Два двигателя находятся симметрично по бокам киля, а третий двигатель предусмотрен сверху с воздухозаборником в форкиле. Такой вариант размещения гарантировал определенные преимущества. Во-первых, стал значительно меньше уровень шума в салоне. Во-вторых, упростилось техобслуживание самолета на земле. Характерное для фюзеляжа круглое сечение позволило добиться хорош

Первый и единственный космический полёт этого тяжелого воздушно-космического судна состоялся 37 лет назад — 15 ноября 1988 года Корабль сделал это в составе уникального отечественного комплекса «Энергия» — «Буран» в автоматическом режиме и без экипажа на борту. Единственный полет продолжался 205 минут. После «Буран» произвел автоматическую посадку с отклонением в сложных метеорологических условиях не более метра от осевой линии посадочной полосы длиной в несколько километров. Сегодня же мы поделимся фактами о нем: 1. Решение о создании «многоразовой космической системы» в Советском Союзе приняли весной 1973 года. К этому советское руководство подтолкнул запуск аналогичного американского проекта «Спейс шаттл». При этом одним из главных отличий схемно-конструктивного решения отечественной МКС от зарубежной было размещение маршевых двигателей на центральном блоке (второй ступени ракеты-носителя), а не на орбитальном космическом корабле. Это не обеспечивало многоразового использования д

Привет всем, уважаемые читатели. Советский Союз навсегда войдет в мировую историю, как крупнейшее социалистическое государство, в котором долгие годы старались построить коммунизм. Кроме того, СССР имеет и насыщенные героические моменты, самый главный из которых – это полная победа в Великой Отечественной Войне. И надо в целом отметить, что советские граждане всегда работали на победу не только на фронте, но и в тылу, и это впоследствии, передалось и последующим поколения. Но если говорить об СССР в контексте автомобильной промышленности, то надо заметить, что технику для военных опять же, делали лучше, чем для обычных граждан. Хотя были и компромиссные варианты – например, ГАЗ 69. Автомобиль сперва, предназначался для нужд Советской Армии, а потом был востребован и у рядовых жителей. Но чем он так полюбился? Далее, объясню простым языком. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за сче