Предыдущая публикация
Самые лучшие электромоби, которые отлично подойдут для русских дорог
Современные автолюбители все чаще выбирают транспортные средства с электрическими двигателями. Кто-то хочет похвастаться модным и дорогим авто, кто-то искренне беспокоится об экологии. Хотя с последним аргументом можно спорить до бесконечности - слишком много факторов, угрожающих окружающей среде, и несколько электрокаров, как говорится, “погоды не сделают”.А противники прогресса и вовсе считают, что отсутствие инфраструктуры делает эксплуатацию электромобилей сложной и бессмысленной. В конце концов, многие наши современники передвигаются исключительно на личном транспорте. И ограничивать себя запасом хода батареи или прокладывать маршрут от заправки до заправки глупо. Все-таки станций пока не так уж много. А не найти классическую АЗС или даже газовую - что-то из области фантастики.
Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!
Какие же преимущества у электромобилей?
Электродвигатель реже требует обслуживания. Все дело в простоте конструкции. Также довольно проста трансмиссия, коробка переключения передач как таковая отсутствует. А как известно, чем проще механизм, тем он надежнее. Соответственно, меньше и затраты на ремонт, расходники, запасные части.
Еще один финансовый бонус - заправка (точнее, зарядка). Электрическая энергия в целом обходится потребителю дешевле, чем бензин, дизельное топливо и даже газ. Поэтому содержание электрокара намного выгоднее, чем машины с двигателем внутреннего сгорания.
Высокий КПД двигателя. Большая часть производимой энергии полезная, и преобразуется в движение. Тогда как у ДВС до 80% энергии рассеивается.
Машины на электрическом ходу действительно экологичны, у них нулевой выхлоп в атмосферу. А еще они менее шумны при движении.
В общем, эти автомобили были бы идеальным приобретением, если бы не высокая первоначальная стоимость и ограниченность хода. И наши соотечественники охотно приобретают их. Ниже - некоторые модели, хорошо зарекомендовавшие себя в российских условиях.
Еще один финансовый бонус - заправка (точнее, зарядка). Электрическая энергия в целом обходится потребителю дешевле, чем бензин, дизельное топливо и даже газ. Поэтому содержание электрокара намного выгоднее, чем машины с двигателем внутреннего сгорания.
Высокий КПД двигателя. Большая часть производимой энергии полезная, и преобразуется в движение. Тогда как у ДВС до 80% энергии рассеивается.
Машины на электрическом ходу действительно экологичны, у них нулевой выхлоп в атмосферу. А еще они менее шумны при движении.
В общем, эти автомобили были бы идеальным приобретением, если бы не высокая первоначальная стоимость и ограниченность хода. И наши соотечественники охотно приобретают их. Ниже - некоторые модели, хорошо зарекомендовавшие себя в российских условиях.
Voyah Free
Когда официальные поставки всем известного автомобиля Tesla прекратились, желающим приобрестит электрокар пришлось искать замену. И тут, как всегда, подсуетились трудолюбивые китайцы. Осознавая, что в этой нише крутятся довольно большие деньги, азиаты быстро представили свой вариант модной машины.
“Китаец” недешев - он обойдется почти в 9 миллионов рублей. Однако характеристики весьма впечатляющи. Так, до сотни Voyah разгоняется менее, чем за 5 секунд! Над дизайном работали представители известных европейских фирм. Знатоки уверяют - машина может сравниться с моделями от такого автогиганта, как Mercedes.
Почти всю переднюю панель занимает экран. Когда включается зажигание, верхняя часть поднимается (видимо, для удобства водителя). Есть даже встроенный ароматизатор с несколькими вариантами запахом. Имеется система ночного видения с дальностью до 150 метров. В сидениях предусмотрены не только подогрев и вентиляция, а даже масажер.
Ходовые качества также впечатляют. Благодаря пневмоподвеске, автомобиль движется плавно и мягко, слушается руля, не кренится в поворотах. Шумоизоляция скрадывает большую часть посторонних звуков.
Суммарная мощность двигателей - 488 лошадиных сил (271 и 217). Заявленный запас хода - 500 километров. Разумеется, в холодную погоду - несколько меньше. Сокращает пробег без подзарядки и резкий старт, поэтому лучше не пижонить и трогаться плавно.
Автомобиль, хоть и дорог, действительно является одним из наиболее интересных вариантов среди электрокаров.
“Китаец” недешев - он обойдется почти в 9 миллионов рублей. Однако характеристики весьма впечатляющи. Так, до сотни Voyah разгоняется менее, чем за 5 секунд! Над дизайном работали представители известных европейских фирм. Знатоки уверяют - машина может сравниться с моделями от такого автогиганта, как Mercedes.
Почти всю переднюю панель занимает экран. Когда включается зажигание, верхняя часть поднимается (видимо, для удобства водителя). Есть даже встроенный ароматизатор с несколькими вариантами запахом. Имеется система ночного видения с дальностью до 150 метров. В сидениях предусмотрены не только подогрев и вентиляция, а даже масажер.
Ходовые качества также впечатляют. Благодаря пневмоподвеске, автомобиль движется плавно и мягко, слушается руля, не кренится в поворотах. Шумоизоляция скрадывает большую часть посторонних звуков.
Суммарная мощность двигателей - 488 лошадиных сил (271 и 217). Заявленный запас хода - 500 километров. Разумеется, в холодную погоду - несколько меньше. Сокращает пробег без подзарядки и резкий старт, поэтому лучше не пижонить и трогаться плавно.
Автомобиль, хоть и дорог, действительно является одним из наиболее интересных вариантов среди электрокаров.
Zeekr 001
Формально бренд Zeekr появился всего три года назад. Но не стоит бояться “сырости” представленной модели. Все-таки завод - дочернее предприятие известного Geely (уж не знаю, почему китайцы так любят плодить названия). Поэтому лифтбек с номером 001 - серьезный автомобиль, в разработку которого вложено немало средств.
Первое, что огорчит россиянина - ценник. Несмотря на заявления, что “Зикр” - машина с характеристиками американского электрокара за половину его стоимости, обойдется модель около 6,5 миллионов рублей.
В отличие от большинства машин из КНР, имеющих большой дорожный просвет, Zeekr 001 низко посажен и имеет претензию на звание “спорткара”. На это же намекают и мягкие обводы в сочетании со спойлером и необычной оптикой. Еще одна любопытная деталь - в салоне практически отсутствуют рычаги, кнопки и клавиши. Управление осуществляется при помощи сенсора.
Автомобиль относится к премиум-сегменту, поэтому не стоит удивляться шикарным креслам и тому, что на заднем ряду с комфортом могут разместиться крупные пассажиры. Для азиатских машин это редкость. Объем багажника позволяет перевозить весомый груз, а если сложить задние сидения, то еще и длинномерный.
“База” предполагает задний привод, двигатель в 272 лошадиные силы и батарею, заряда которой, по заверениям производителя, хватит на 712 километров. В полноприводном же варианте за каждую ось отвечает свой двигатель. Общая мощность - 544 лошадиный силы. Батарея менее емкая, и возможный пробег без дозаправки - 526 километров.
Однако в сети можно найти множество негативных отзывов. Владельцы жалуются и на эргономику, и на качество электроники, и на сложность зарядки (для машин, привезенных по параллельному импорту, потребуется специальный переходник). Останавливаться на этом не буду - все можно найти в сети.
Первое, что огорчит россиянина - ценник. Несмотря на заявления, что “Зикр” - машина с характеристиками американского электрокара за половину его стоимости, обойдется модель около 6,5 миллионов рублей.
В отличие от большинства машин из КНР, имеющих большой дорожный просвет, Zeekr 001 низко посажен и имеет претензию на звание “спорткара”. На это же намекают и мягкие обводы в сочетании со спойлером и необычной оптикой. Еще одна любопытная деталь - в салоне практически отсутствуют рычаги, кнопки и клавиши. Управление осуществляется при помощи сенсора.
Автомобиль относится к премиум-сегменту, поэтому не стоит удивляться шикарным креслам и тому, что на заднем ряду с комфортом могут разместиться крупные пассажиры. Для азиатских машин это редкость. Объем багажника позволяет перевозить весомый груз, а если сложить задние сидения, то еще и длинномерный.
“База” предполагает задний привод, двигатель в 272 лошадиные силы и батарею, заряда которой, по заверениям производителя, хватит на 712 километров. В полноприводном же варианте за каждую ось отвечает свой двигатель. Общая мощность - 544 лошадиный силы. Батарея менее емкая, и возможный пробег без дозаправки - 526 километров.
Однако в сети можно найти множество негативных отзывов. Владельцы жалуются и на эргономику, и на качество электроники, и на сложность зарядки (для машин, привезенных по параллельному импорту, потребуется специальный переходник). Останавливаться на этом не буду - все можно найти в сети.
NIO ET5
Весьма любопытный экземпляр с пневматической подвеской и даже автопилотом. Подвеска пружинная, суммарная мощность двигателей - 490 л.с. Преимущество перед конкурентами - инновационная электроника, установленная на всех версиях автомобиля. Правда, чтобы она заработала, придется оплатить недешевую подписку - 8 тысяч рублей в месяц. Причем, стоимость рассчитывается в долларах, так что валютный курс может преподнести россиянам неприятные сюрпризы. Производители уверяют, что машина сможет проехать без подзарядки до 1000 километров!
Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!
В статье рассказано лишь о наиболее ярких электрических моделях. В реальности их намного больше и каждый может найти авто по своему вкусу.
Подпишись, потому что так ты сможешь увидеть еще много интересных и полезных постов!
Следующая публикация
Комментарии 2