Перед Вами ЗАЗ-968 - малолитражный автомобиль советского производства в кузове седан. Был прямым наследником легендарного «горбатого» «Запорожца». Пользовался огромной популярностью среди народа и ласково был прозван «чебурашкой» и «ушастым». Выпускался на Запорожском автомобильном заводе в период с 1972 и до 1994 года. Кузов новой модели претерпел существенные изменения по сравнению с предшественником. Дизайн стал более современным. Обновлена также и приборная панель. Не обошлось и без технических инноваций. По всей Европе были введены новые требования безопасности к автомобилям, и чтобы привести машину в соответствие новым стандартам, конструкторам пришлось изрядно попотеть. Новый «Запорожец» был оснащен ремнями безопасности, травмобезопасным рулем и тормозами с разделенным приводом на задние и передние колеса. Во всем остальном модель соответствовала канонам марки ЗАЗ: двухдверный седан с заднемоторной компоновкой и малолитражный двигатель, который по-прежнему был в одном блоке с трансмиссией. Ну и традиционное воздушное охлаждение. Был также и автономный обогреватель, вот только эффективность которого была под вопросом. Что касается двигателя, то он был достаточно экономичный. Сорок лошадиных сил, четыре цилиндра и объем 1198 кубов. На сто километров расходовалось не более 6 литров, а объем бензобака составлял 30. Внешне автомобиль выглядел весьма эффектно, и не скажешь, что бюджетный. В основном, красота достигалась за счет большого количества блестящих, хромированных деталей, которые в последующих версиях были заменены на пластик и резину. Изнутри же складывалось совсем другое впечатление. Салон был таким скудным и скупым на отделку, что больше походил на кабину танка. Из-за маленьких габаритов внутри было тесно, особенно если ваши пассажиры тучноватые или выше среднего роста. А все-таки он мне нравится Но, несмотря на все эти казусы, автомобиль полюбился народу. И не только из-за своей дешевизны и отсутствия альтернатив. На то были особые причины. Первое и главное его преимущество – это простота конструкции. Даже рядовой водитель, без специальных инструментов мог отремонтировать автомобиль прямо в дороге. Второе преимущество – это хорошая проходимость. Автомобиль комфортно чувствовал себя как на асфальтированной дороге, так и на размытой грунтовке. А маленький вес позволял вытолкать его из любой трясины. За что он и снискал уважение у деревенского населения и дачников. Ну и последнее его преимущество – жесткая конструкция кузова. Данная особенность очень полезна в быту, поскольку «Запорожец» можно буквально навьючить как грузового осла, перевозя на нем мебель и прочую утварь. #Авто