Железная дорога. История и современность.

Машинист электропоезда Красноярской дирекции моторвагонного подвижного состава Юрий Демиденко предотвратил диверсию у остановочного пункта Калинина в краевом центре. 14 августа локомотивная бригада вела пригородный поезд по маршруту Красноярск – Чернореченская. При подъезде к остановочному пункту Калинина в пределах Красноярска Юрий Демиденко и его помощник Алексей Бахман заметили тревожную картину: вблизи полотна у релейного шкафа что-то делала девушка. «Обычно в этом месте людей не бывает, – рассказывает Юрий. – Я сразу подал громкий сигнал, но девушка не отошла, а спряталась за опорами. Это вызвало серьёзное подозрение». Беспокоил и странный внешний вид девушки: несмотря на тёплую погоду, на ней была чёрная одежда, шапка и ярко-синие медицинские перчатки. Нахождение рядом с оборудованием, от которого зависит безопасность движения поездов, не оставляло сомнений в её намерениях. «В этот момент я понял, что готовятся неправомерные действия, которые могут создать угрозу для пассажиров.

Инцидент произошёл вечером. Машинист Сергей Королёв и его помощник Владислав Сутугин завершали приёмку магистрального пассажирского тепловоза 2М62У в пункте оборота на станции Калуга-1 под поезд сообщением Москва – Анапа. Осмотрев машину, они уже находились в кабине и готовились к запуску двигателя. И вдруг снаружи послышался скрежет... «В правом зеркале я заметил человека, который находился на подножке локомотива и возился с кузовной дверью, ведущей в дизельное отделение, – рассказал Сергей Королёв. – Когда выглянул в окно, то увидел женщину лет тридцати, одетую в джинсы и серо-коричневую куртку. На её плече висела объёмная фиолетовая сумка на широких лямках, а в руках был предмет, похожий на монтировку, которым она пыталась взломать дверь». Машинист немедленно стал набирать номер дежурного по депо, чтобы вызвать охрану. «Я ещё спросил, чем она тут занимается. Женщина, похоже, очень удивилась, что в локомотиве кто-то есть, на секунду замерла, опершись на поручни, а потом быстро

Первый состав для высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом начнут собирать уже в сентябре. Об этом сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин.​ Отмечается, что проект реализуется полностью на российских технологиях – от строительства до производства самого поезда. «Уже, кстати, в сентябре начнется сварка первого состава, там порядка 150 предприятий работает в кооперации. Это крайне интересный проект и такой общенациональный на самом деле», – подчеркнул Никитин. Ранее РЖД начали испытания новой контактной сети для ВСМ. На экспериментальном участке длиной 800 метров в Щербинке специалисты проверяют совместимость элементов сети и их характеристики, включая натяжение проводов. Завершить испытания планируют весной 2026 года. Новая контактная сеть существенно отличается от действующих на российских железных дорогах: провода изготовлены не из меди, а из бронзы – более прочного и износостойкого материала. Их сечение увеличено до 150 квадратных миллиметров, а диаметр достига