ЭраАвто

Многие автомобилисты уверены: если машина едет, значит со сцеплением все в порядке. Но практика показывает обратное. Этот узел редко ломается мгновенно. Чаще он месяцами подает сигналы о скорой неисправности, которые водитель игнорирует или принимает за мелкие особенности автомобиля. В результате однажды автомобиль просто перестает нормально трогаться с места, передачи начинают включаться с трудом, а поездка заканчивается вызовом эвакуатора. Особенно часто такая ситуация возникает на машинах с большим пробегом. Почему пропадает сцепление, какие признаки нельзя игнорировать и можно ли продлить срок службы дорогостоящего узла, рассказал заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов. Сцепление находится между двигателем и коробкой передач и выполняет одну из самых важных задач в автомобиле — передает крутящий момент от мотора к трансмиссии. На первый взгляд механизм кажется простым, однако именно благодаря ему водитель может плавно трогаться с места, ост

Недавно с нами связался владелец необычного автомобиля и рассказал историю своего владения Toyota Lite Ace 1994 года выпуска. На первый взгляд — обычный старый японский микроавтобус. Но чем глубже погружаешься в эту историю, тем лучше понимаешь, почему некоторые люди готовы вкладывать годы, силы и деньги в технику, которая давно перешагнула тридцатилетний рубеж. Эта история не столько про автомобиль. Она про мечту, которая появилась еще в детстве, пережила десятки лет и в итоге материализовалась в виде праворульного дизельного микроавтобуса с полным приводом. Наш герой вырос в Иркутске в конце 90-х и начале 2000-х. Это было особенное время для автомобильной культуры Сибири. Пока в европейской части страны многие еще ездили на отечественных машинах, Дальний Восток и Сибирь уже захлестнула волна японских автомобилей. На дорогах появлялись Toyota, Nissan, Mitsubishi самых разных моделей. Для мальчишек тех лет каждая такая машина казалась чем-то невероятным. Особенно впечатляли большие уни

Нужно ли прогревать двигатель летом перед поездкой? Казалось бы, в эпоху современных автомобилей ответ давно должен быть очевиден. Но достаточно зайти на любой автомобильный форум или поговорить с водителями во дворе, чтобы понять: споры на эту тему не прекращаются. Одни уверены, что без прогрева мотор быстро износится. Другие заводят машину и через несколько секунд спокойно уезжают. Кто же прав? Интересно, что большинство аргументов сторонников длительного прогрева появились еще несколько десятилетий назад и были абсолютно справедливы. Но автомобильная техника с тех пор изменилась настолько сильно, что многие старые правила сегодня просто потеряли актуальность. Разберемся, нужен ли прогрев двигателя летом на самом деле, сколько времени стоит ждать после запуска и почему современные производители рекомендуют совсем не то, чему учили водителей раньше. Чтобы понять, откуда вообще появилась привычка греть двигатель, нужно вспомнить автомобили прошлых лет. Во времена карбюраторных моторов

Недавно с нами связался владелец Audi A4 allroad quattro 2018 года выпуска и подробно рассказал историю своего владения этим автомобилем. Его рассказ показался нам особенно интересным, потому что отзывов о втором поколении A4 allroad на российском рынке действительно не так много. А ведь это один из самых необычных автомобилей в линейке Audi — не совсем универсал, не совсем кроссовер и при этом машина со своей особой философией. За время эксплуатации владелец проехал на автомобиле более 30 тысяч километров, успел изучить все его сильные и слабые стороны, а также понять, кому такой автомобиль действительно подойдет. Сегодня публикуем его историю практически без прикрас. До покупки Audi владелец успел поездить на самых разных автомобилях. В его гараже в разные годы были ВАЗ-2114, Mazda 6, Volvo S60 и Hyundai Solaris. Именно Solaris стал последней машиной перед покупкой Audi. К концу 2023 года пришло понимание, что хочется чего-то более комфортного, динамичного и интересного. Начался долг

Еще недавно многие эксперты были уверены, что рынок параллельного импорта постепенно стабилизируется и перестанет удивлять новыми моделями. Однако ситуация в 2026 году развивается по совершенно иному сценарию. На фоне укрепления курса рубля, изменения структуры спроса и роста интереса покупателей к проверенным зарубежным брендам дилеры начали активно расширять ассортимент автомобилей, поставляемых в Россию по альтернативным каналам. Статистика говорит сама за себя. По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, за первые четыре месяца 2026 года в страну было ввезено 53,5 тысячи автомобилей по параллельному импорту. Это сразу на 94% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причем речь идет не только о хорошо известных моделях, которые уже успели стать привычными для российских покупателей. В автосалонах начали появляться совершенно новые автомобили, многие из которых ранее официально на российском рынке никогда не продавались. Что особенно интересн

На фоне стремительного роста цен на автомобили многие россияне начали искать альтернативные варианты покупки. Кто-то смотрит в сторону новых китайских брендов, кто-то выбирает проверенные временем модели с пробегом. Но есть и третья категория покупателей — те, кто заказывает автомобили известных европейских марок напрямую из Китая. Недавно с нами связался собственник Audi Q3 2022 года выпуска, который решил поделиться своим опытом владения автомобилем, привезенным из Китая. Его история показалась нам особенно интересной, потому что в интернете до сих пор не так много реальных отзывов о подобных машинах. Что получает покупатель за свои деньги? Есть ли разница между китайской и европейской Audi? Стоит ли вообще связываться с подобной покупкой? Ответы на эти вопросы оказались гораздо интереснее, чем можно было предположить. По словам владельца, в семье уже давно эксплуатируются автомобили разных классов. Основным автомобилем на протяжении семи лет остается Audi Q5 2014 года с двухлитровым

Когда речь заходит о больших семейных автомобилях, большинство людей автоматически смотрят в сторону кроссоверов и внедорожников. Кажется, что именно они стали универсальным решением на все случаи жизни: высокая посадка, просторный салон, большой багажник. Но что если существует автомобиль, который способен предложить еще больше пространства, комфорта и практичности, при этом не превращаясь в громоздкий коммерческий фургон? Недавно с нами связался собственник Volkswagen Multivan T7 2022 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте владения этим автомобилем. Машину он приобрел в 2026 году, пригнанной из Германии, и за первые два месяца успел проехать около 1500 километров. Самое интересное, что выбор пал не на популярную двухлитровую версию, а на модификацию с бензиновым мотором объемом всего 1,5 литра мощностью 136 лошадиных сил. Именно двигатель вызывал у владельца больше всего вопросов до покупки. Но реальность оказалась интереснее ожиданий. До покупки нынешнего автомобиля владеле

Владелец легендарного внедорожника честно рассказал, какие доработки оказались полезными, а какие стали дорогим разочарованием Когда речь заходит о Toyota Land Cruiser, обычно можно услышать две крайности. Одни называют его лучшим внедорожником из когда-либо созданных. Другие считают, что культ вокруг этой модели давно раздут и поддерживается исключительно репутацией. Недавно с нами связался собственник Toyota Land Cruiser 2012 года выпуска, который несколько лет владел автомобилем, активно его дорабатывал, экспериментировал с тюнингом и в итоге сформировал весьма интересное мнение о машине. Что особенно важно — никаких восторженных од в адрес «Крузака» от него мы не услышали. Наоборот, владелец честно рассказал не только о плюсах, но и о дорогостоящих ошибках, которые совершил в процессе эксплуатации. Именно поэтому его опыт может оказаться полезным для тех, кто только собирается купить Land Cruiser 200 или уже задумывается о серьезных переделках автомобиля. Речь идет о Toyota Land Cr

Собственница рассказала, почему выбрала именно Ниву и ни разу не пожалела Недавно с нами связалась владелица Lada Niva Travel 2023 года выпуска и подробно рассказала историю владения этим автомобилем. История получилась необычной хотя бы потому, что инициатором покупки выступила не мужская половина семьи, а сама хозяйка машины. Честно говоря, многие автомобилисты до сих пор относятся к Niva Travel неоднозначно. Одни считают её пережитком прошлого, другие уверены, что за свои деньги это один из лучших вариантов для российских дорог. Но особенно интересно становится тогда, когда о машине рассказывает не блогер, не автожурналист и не перекупщик, а обычный владелец, который каждый день ездит на ней по своим делам. Тем более если этот владелец — женщина. И вот что она рассказала. Меня зовут Анастасия. История нашей Нивы началась не с желания купить внедорожник, а с обычной жизненной необходимости. На тот момент в семье уже было два автомобиля. Главная любимица — старая Mitsubishi Delica в 2

Когда речь заходит о Lada Niva Travel, споры не утихают уже много лет. Одни считают ее устаревшим автомобилем, который давно пора отправить на покой. Другие уверены, что за свои деньги это один из лучших вариантов для тех, кому действительно приходится ездить не только по асфальту. Недавно с нами связался собственник Lada Niva Travel 2023 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте эксплуатации автомобиля. За время владения машина успела пройти несколько десятков тысяч километров, пережить суровые морозы, дальние поездки и очередную зиму под открытым небом. Самое интересное, что мнение владельца оказалось намного более взвешенным, чем можно встретить в комментариях под автомобильными обзорами. Он честно рассказал не только о достоинствах машины, но и о недостатках, которые продолжают раздражать даже спустя два года эксплуатации. Автомобиль был приобретен новым в 2023 году. Речь идет о версии с бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил, механической коробкой