ЭраАвто

Интерес к гибридным автомобилям на вторичном рынке России продолжает стремительно расти. Еще несколько лет назад такие машины считались экзотикой, а сегодня все больше покупателей рассматривают их как альтернативу традиционным бензиновым автомобилям. Причин несколько: экономичный расход топлива, комфортная езда, современные технологии и возможность получить автомобиль более высокого класса за те же деньги. Однако вместе с популярностью растет и количество вопросов. Одни боятся дорогостоящей замены высоковольтной батареи, другие уверены, что любой гибрид после 150–200 тысяч километров пробега автоматически превращается в источник постоянных расходов. На практике все значительно сложнее. Эксперты уверяют: главный риск при покупке гибрида вовсе не всегда связан с аккумулятором. Есть куда менее очевидные проблемы, способные обойтись владельцу значительно дороже. Покупая обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, многие ограничиваются осмотром кузова, проверкой двигателя, подвеск

На редакционную почту с нами связался собственник Opel Mokka 2014 года выпуска и предложил рассказать свою историю владения автомобилем. По его словам, за годы эксплуатации вокруг этой модели накопилось слишком много стереотипов. Одни считают ее дорогой в обслуживании, другие уверены, что это неудачный немецкий кроссовер, третьи вообще проходят мимо только из-за шильдика Opel. Но, как часто бывает, реальная жизнь оказывается гораздо интереснее распространенных мифов. Сегодня публикуем его подробный рассказ практически без изменений, лишь структурировав материал для удобства чтения. Речь идет об Opel Mokka первого поколения 2014 года выпуска с атмосферным бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 140 лошадиных сил, механической коробкой передач и передним приводом. Автомобиль был куплен в 2020 году, а за время эксплуатации пробег увеличился примерно с 45 до 110 тысяч километров. За этот период владелец успел составить весьма объективное мнение о машине. Тем более что сравнивать

С нами связался владелец Mazda Roadster и честно рассказал историю своего владения автомобилем В редакцию нашего канала периодически пишут владельцы самых разных автомобилей. Одни рассказывают о дорогостоящем ремонте, другие — о неожиданных плюсах или минусах машин, которые редко встретишь на дорогах. На этот раз с нами связался собственник Mazda Roadster 2017 года выпуска. Автомобиль он приобрел в 2025 году с пробегом около 70 тысяч километров, заказав его напрямую с японского аукциона. История получилась не столько о покупке машины, сколько о том, почему иногда автомобиль становится настоящим источником эмоций, а не просто средством передвижения. Ниже — рассказ владельца практически без изменений, но с небольшими пояснениями. Любовь к кабриолетам у меня появилась давно. Долгое время моей основной машиной был Porsche Boxster поколения 986. До сих пор иногда ловлю себя на мысли, что хотел бы снова купить именно его. Но время идет, и постепенно начинаешь смотреть уже на более современны

На рынке регулярно появляются новые модели, но далеко не каждая вызывает настолько противоречивую реакцию. Одни уверены, что покупать новинку — значит становиться испытателем за собственные деньги. Другие считают, что именно такие автомобили часто оказываются самыми выгодными по соотношению цены и оснащения. Недавно с нами связался собственник нового TENET T4L 2026 года выпуска и подробно рассказал о своем опыте владения автомобилем. Машина была куплена практически сразу после старта продаж, поэтому отзыв особенно интересен — информации о модели пока совсем немного. Мы практически ничего не меняли в его рассказе, лишь структурировали его и дополнили подробностями, чтобы читателям было проще разобраться, стоит ли вообще обращать внимание на этот кроссовер. Возможно, именно такой реальный опыт поможет тем, кто сейчас выбирает автомобиль стоимостью около 2,2 миллиона рублей и не хочет ошибиться. «Добрый вечер, автолюбители. Отзывов о машине сейчас практически нет, поэтому решил поделиться

Кажется, что стоимость владения автомобилем снова начинает расти. Если в последние месяцы многие водители надеялись на стабилизацию цен на обслуживание, то последние прогнозы экспертов говорят об обратном. Уже в ближайшие недели услуги автосервисов могут стать дороже, а вместе с ними вырастут расходы на техническое обслуживание, ремонт и покупку запчастей. Причин сразу несколько: изменение стоимости логистики, влияние налоговой нагрузки, колебания валютных курсов, дефицит отдельных комплектующих и нехватка квалифицированных специалистов. По отдельности каждый фактор не выглядел бы критичным, однако вместе они формируют устойчивую тенденцию к росту цен. Разберемся, насколько может подорожать обслуживание автомобилей, какие услуги затронет рост стоимости сильнее всего и что могут сделать автовладельцы, чтобы сократить расходы. По оценкам участников рынка, уже в августе и начале осени стоимость обслуживания автомобилей продолжит увеличиваться. Исполняющий обязанности заместителя коммерчес

Еще совсем недавно новости о возрождении бренда VOLGA многие воспринимали с долей скепсиса. Одни были уверены, что речь идет лишь о красивом маркетинговом ходе, рассчитанном на ностальгию по легендарным автомобилям прошлого. Другие считали, что под знакомым названием появится очередной автомобиль, который быстро затеряется среди многочисленных конкурентов. Однако события последнего месяца заставили многих пересмотреть свое мнение. Сначала стартовали официальные продажи новых автомобилей VOLGA. Затем бренд объявил о запуске собственных программ автокредитования и страхования. Подобные шаги обычно говорят о долгосрочных планах производителя, а не о краткосрочном проекте. Именно поэтому вокруг новой «Волги» вновь начали активно обсуждать ее перспективы, сравнивать с конкурентами и вспоминать историю знаменитой марки. Самое интересное заключается в том, что создатели проекта не пытаются буквально копировать автомобили прошлого. Напротив, они делают ставку на сохранение философии бренда, ад

Август традиционно считается месяцем отпусков, поездок на дачу и последних путешествий перед осенью. Многие автомобилисты именно сейчас активно пользуются своими машинами, отправляясь в дальние поездки, поэтому любые изменения, которые происходят в автомобильной сфере, становятся особенно важными. На первый взгляд может показаться, что август не принесет ничего необычного. Однако это далеко не так. Уже в ближайшие недели водителей ожидает сразу несколько серьезных нововведений. Одни изменения затронут стоимость автомобилей и запчастей, другие — оформление документов, третьи — страхование, кредиты и даже организацию дорожного движения. Интересно, что буквально на днях с нами связался собственник одного автомобиля, который уже несколько лет внимательно следит за всеми изменениями в автомобильной сфере. Он рассказал историю своего владения машиной и признался, что за последние несколько лет ему приходилось несколько раз пересматривать свои расходы исключительно из-за изменений законодател

На первый взгляд кажется, что все понятно. Но первое впечатление оказалось обманчивым В редакцию с нами связался владелец нового Tenet T4L, который уже успел провести с автомобилем несколько месяцев. Он признался, что сначала относился к машине довольно скептически. Казалось, что перед ним очередной кроссовер, собранный по уже знакомому рецепту: немного изменили внешность, придумали новое название и отправили в продажу. Но после нескольких тысяч километров мнение оказалось совсем другим. История владельца заинтересовала нас по одной простой причине. Сегодня вокруг автомобилей Tenet ходит огромное количество споров. Одни уверены, что это перспективный российский бренд, другие считают его обычной копией уже известных моделей Chery. Истина, как это часто бывает, находится где-то посередине. Именно поэтому мы решили внимательно разобраться, что же представляет собой Tenet T4L на самом деле и чем он отличается от модели T4, название которой может легко запутать неподготовленного покупателя.

Многие уверены, что подержанный американский премиальный внедорожник — это бесконечные поломки, огромные счета за ремонт и постоянная головная боль. Особенно если речь идет о Cadillac Escalade, который давно стал символом роскоши, больших моторов и внушительных расходов. Но действительно ли все так плохо? Или большинство подобных историй — всего лишь мифы, которые давно не имеют ничего общего с реальностью? Недавно с нами связался собственник Cadillac Escalade и подробно рассказал историю своего владения этим автомобилем. Его рассказ оказался настолько интересным, что мы решили поделиться им с читателями практически без изменений. Некоторые моменты действительно способны удивить даже тех, кто давно интересуется американскими внедорожниками. И, возможно, после этой истории вы совершенно иначе посмотрите на один из самых известных автомобилей своего времени. Речь идет о Cadillac Escalade 2014 года выпуска. Под капотом установлен легендарный бензиновый двигатель объемом 6,2 литра мощность

Российский рынок новых автомобилей продолжает жить по своим правилам. Формально производители публикуют рекомендованные цены, однако на практике итоговая стоимость почти всегда зависит от конкретного дилера, наличия автомобиля, цвета кузова, комплектации и даже способа оплаты. На первый взгляд может показаться, что все просто: заходишь на официальный сайт, выбираешь понравившийся кроссовер и рассчитываешь бюджет. Но после первого же звонка в дилерский центр становится понятно, что реальная картина заметно отличается от официальных прайс-листов. Мы решили разобраться, сколько сегодня действительно стоят самые востребованные кроссоверы в России, какие версии есть в наличии, где готовы уступить в цене, а где скидки существуют лишь на словах. И, что особенно интересно, в процессе подготовки материала с нами связался собственник нового Tenet T7. Он рассказал историю своего владения автомобилем, объяснил, почему отказался от более известных конкурентов, и поделился тем, что оказалось неожида