Что брать? Сравнил Belgee X70, Dargo, Tiggo 7L и Jaecoo j7: Расход, опции и надёжность

Сегодня – битва среднеразмерных кроссоверов! Четыре ключевых игрока, вокруг которых кипят страсти. С оговорками, но все герои в сборе!

Chery Tiggo 7L (обновленный Tiggo 7 Pro Max).

Belgee X70 (единственный гибрид в компании, наконец-то на тесте).

Jaecoo J7 (с "наверченным" полным приводом и "задушенным" мотором – разберемся).

Haval Dargo (брутальный, чуть менее компактный, но вписывается).
Эта четверка – прямые конкуренты в горячем сегменте. Цены "пляшут", но все в хороших комплектациях можно взять до 3.3 млн рублей, а то и дешевле!
В статье:

Разбор техники под капотом: Гибрид против Классики, Ремень против Цепи

Belgee X70: "Сердце" Volvo и Мягкий Гибрид
Трехцилиндровый турбо 1.5л с корнями Volvo. Главное: ремень ГРМ (замена на ~80-90 тыс. км).
"Фишка" – мягкий гибрид 48V. Единственный в классе! Обеспечивает плавный запуск старт-стопа и экономию. Надежен.
Робот нерасторопен со старта, но надежен и хорош на ходу.

Chery Tiggo 7L и Jaecoo J7: Родственные "Сердца", но разные характеры
Под капотами Chery "родственников" одно и то же, но с нюансами!
Tiggo 7L: 1.6л турбо SQRF4J16B (150 л.с.), версия "B" (нераздушенная под налог/АИ-92).

Jaecoo J7: 186-сильная версия "C" того же мотора! (Новые J7 тоже "душат" до 150 сил).
Оба двигателя алюминиевые, цепь ГРМ, особых проблем нет.
Робот – 7-ступенчатый Getrag "новой волны", лучше Belgee. У J7 настроен резче, отрывистее, "умнее". У 7L – плавнее.

Haval Dargo: Большой Объем и "Защита от Дурака"
2.0л турбо. Проблема с третьим цилиндром (из-за 92-го бензина) привела к программному "придушению" мотора – "защита от дурака", сказавшаяся на динамике.
Двигатель – новое поколение, алюминиевый (не чугунный F7).
Робот от старого F7 ("первое поколение") – надежный, но резкий, "олдскульный". Склонен к перегреву при долгих пробуксовках.

Реальная динамика: Кто быстрее?

Эластичность (80-120 км/ч):

Jaecoo J7 (186 л.с.): 6.4 сек (бодро, но коробка задумчивее 7L).

Haval Dargo: 6.7-6.8 сек (2.0л "съеден" прошивкой).

Belgee X70: 6.7-6.8 сек (в ручном режиме на 3-й передаче, иначе 7.1-7.2).

Chery Tiggo 7L: 7.1-7.2 сек (задушенный двигатель).

Разгон с места (0-100 км/ч):

Haval Dargo: 8.22 сек! Мощный старт, робот отлично работает.
Jaecoo J7 (186 л.с.): 8.6-8.8 сек (с "лаунч-контролем" с 2300 об/мин). Достойно!
Chery Tiggo 7L: 9.49-9.65 сек (медленнее J7, коробка себя бережет).
Belgee X70: 10.5 сек (ровно, предсказуемо).

Вывод по динамике: Dargo – король светофоров. Jaecoo J7 (186 л.с.) – король обгонов. Belgee X70 – почти как Dargo. Chery Tiggo 7L – спокойный, задушенный.

Ощущения на ходу: Кто комфортнее, а кто "Табуретка"?

Тест по лесным дорожкам.

Belgee X70 – Лидер по Комфорту на Мелочах: Прекрасно глотает гребенку, гравийку – самый комфортный! Но на крупных ямах энергоемкости не хватает, возможен "пробой". Идеален для города с плохим асфальтом, не для "убитых" проселков.

Chery Tiggo 7L – Баланс и "Всеядность": На мелочах уступает X70, но лучше справляется с крупными неровностями – самая высокая энергоемкость. Универсал для города и грунтовки.

Haval Dargo – Комфортно, но "Звучно": Комфортен и энергоемок. Но "звучно" отрабатывает неровности .

Jaecoo J7 – Самый Жесткий и Тряский: Аутсайдер по комфорту. Жесткая, плохо отрабатывает мелочи, на крупных ямах тоже не хватает энергоемкости. "Тряский" на плохих дорогах.

Ощущения на Ходу, Часть 2: Кто Как Рулится?

Belgee X70 (Atlas Pro) – Эталон Управляемости! Прекрасное шасси, удовольствие. Руль хорошо настроен, но слегка задемпфирован. Безоговорочный лидер для рулежки.
Haval Dargo – "Настоящий" руль, но "квадратная" физика: Самый "настоящий" и нагруженный руль. Но из-за высокого центра тяжести – большие крены в поворотах. Про уверенность на прямой.

Jaecoo J7 – Острый, но "Пустоватый": Пытается быть "драйверским". Острый руль, живая реакция. Шасси плотнее, меньше кренов. Но рулю не хватает информативности/усилия, кажется "пустым".
Chery Tiggo 7L – Спокойствие: Самый легкий руль, минимум "чувств", больше кренится. Не провоцирует на активную езду. Философия – "просто езжай спокойно".

Внешний Вид и Оцинковка: Кто Лучше Готов к Российским Реалиям?

Дизайн: Вкус. X70 – классика. 7L – свежий. J7 – футуристичный. Dargo – брутальный.

Практичность: У всех пластиковый обвес.

Оптика/радары: X70 – рефлекторные фары, радар круиза низко (быстро забивается).

Остальные – линзы, радар выше. J7 фары низко – риск повредить.

Оцинковка – ВАЖНЕЙШИЙ ПУНКТ!

Jaecoo J7 и Tiggo 7L: Молодцы! Полная оцинковка всего, включая крышу.

Haval Dargo: Хорошо. Оцинковано все, кроме крыши.

Belgee X70: Заводу Белджи работать! Оцинкованы только капот, передние/задние крылья, багажник. Двери и крыша – НЕ оцинкованы! Серьезный недостаток для наших условий.

Салоны и Эргономика: "Ламповый" Atlas против "Сенсорных" Новичков

Haval Dargo: Своеобразный, продуманный. Брутальный стиль, физ. кнопки, проекция, массаж, удобные ручки.

Jaecoo J7: Технологичный, спорный. Выдвижные ручки, минимум кнопок. Проекцию убрали, коленную подушку забрали. Сиденья плотные.

Belgee X70: Проще по дизайну, но хорошая "аналоговая" эргономика. Лучшая приборка, но устаревшая мультимедиа, слабая аудио. Сиденья с лучшей боковой поддержкой.

Tiggo 7L: Новый, свежий. Баланс кнопок/сенсоров. Эргономичнее J7, удобнее кнопки. Лучшие "макияжные" зеркала. Но центральный тоннель может мешать правой ноге.

Задний Ряд и Багажник: Где Больше Места?

Задний ряд:

Простор: Dargo, Tiggo 7L, Belgee X70 – очень просторные. J7 – места меньше.

Диван: Dargo – самый мягкий.

Регулировки: J7 и X70 выигрывают за счет регулировки наклона спинки.

Победитель: Belgee X70! Самый большой (и по ширине, и по длине). Коврик от Dargo влез с запасом!
Второе место: Haval Dargo.
Третье место: Chery Tiggo 7L (уже, чем Dargo).
Самый маленький: Jaecoo J7 (коврик не влез), но с удобным двухэтажным полом (в новых версиях убрали).

Оффроад-тест: Кто Реально Может Съехать с Асфальта?

Импровизированный полигон с диагональным вывешиванием – сюрпризы!

Chery Tiggo 7L: Удивил! Смог проехать сложное вывешивание с места, в "Драйве"! Электроника работает иначе, "продавливает" буксующие колеса. Лучшая настройка полного привода в Chery.

Haval Dargo: Требует наката. Электроника "душит" мотор при трогании внатяг. С малейшим импульсом едет. Версия X с задней блокировкой решает проблемы.

Jaecoo J7: Повторил ошибки старых Pro Max. С места ехать отказался. Электроника "размыкает" сцепления. С небольшим накатом едет. Нет ручного режима для "обмана".

Belgee X70: ДОРАБОТАЛИ! В ручном режиме – "огораживает". Но в обычном "Драйве" – поехал! Без тени сомнения преодолел препятствие. Доработка привода по сравнению со старым Atlas Pro.

Расход: Кто сколько "Ест"?

Чемпион: Belgee X70 (6.7 л/100 км, спасибо мягкому гибриду!).
Второе место: Jaecoo J7 (7.2 л/100 км).
Третье место: Tiggo 7L (7.7 л/100 км).
Самый "прожорливый": Haval Dargo (10 л/100 км, плата за 2.0л и аэродинамику "кирпича" ).

Итоги: Битва за 3 Миллиона – Делаем Выбор!

Chery Tiggo 7L: Мог быть самым сбалансированным. Хороший полный привод, кнопки, неплохой робот, но задушенный двигатель и высокая цена.

Belgee X70: Выбор для тех, кто ценит управляемость, экономичность, большой багажник. Привод доработан. Но салон "старой волны" (кнопки есть, огромных экранов нет).

Haval Dargo: Для тех, кто ищет брутальный стиль, опции, простор. Быстрый со старта, но "прожорливый". Полный привод требует "наката". Опции, которых нет у других, геометрия прощает ошибки на бездорожье.

Jaecoo J7: Выбор для тех, кому важен дизайн, технологии. Бодро едет (186 л.с.), выглядит интересно, но проигрывает по практичности. Полный привод "умный" (уходит в защиту). Интересные материалы, лучший свет.

"Что бы выбрал я?" – спросите себя и напишите мнение, обсудим! Подписывайтесь на наш Telegram-канал,чтобы не пропустить оффроуд на интересной машине!