Предыдущая публикация
LEVC L380 - замена для Voyah Dream, Zeekr 009 и Mercedes V-Class? Подробный тест-драйв и обзор:
Мы уже привыкли к тому, что Китай может быть разным: странным и дорогим, с аварийкой на потолке или с автопилотом, как у Tesla. В общем, если встречаешь действительно стоящую вещь, то и стоит она, как правило, немало. Но что насчёт "нераскрученных" брендов? Мы нашли в Китае марку и модель, у которой цена всё ещё "китайская", а вот уровень исполнения совсем другой. Сегодня поговорим о LEVC L380 и разберёмся, почему он может стать будущим лидером среди минивэнов.LEVC – что за бренд?
LEVC (London Electric Vehicle Company) – это не просто очередной автопроизводитель, а символ Лондона, переосмысленный в эру электромобилей. Эта аббревиатура скрывает в себе историю London Taxi Company – компании, выпускающей легендарные чёрные кэбы, ставшие визитной карточкой британской столицы.
Однако времена меняются, и LEVC не осталась в прошлом. В 2013 году китайский автогигант Geely выкупил компанию, подарив ей второе дыхание. Платформа SOA, на которой построен L380, является совместной разработкой инженеров LEVC и Geely, объединившей лучшие решения обеих компаний. А ещё у модели значок с изображением лошади
.Внешний вид LEVC L380
Узкие пиксельные фары – это не только стильный элемент, но и высокотехнологичное решение, обеспечивающее превосходную видимость в любых условиях. Пиксельная технология позволяет адаптировать световой поток в зависимости от дорожной ситуации. А дневные ходовые огни подозрительно напоминают Li Xiang
.LEVC L380 выделяется огромной площадью остекления. Панорамная крыша, большие боковые окна и внушительное лобовое стекло создают ощущение невероятного простора в салоне. Панорама, по ощущениям, растянулась метра на два, а заднее стекло, кажется, можно помыть только шваброй
.Несмотря на свою "автобусную" форму, L380 обладает хорошими аэродинамическими характеристиками. Это достигается за счёт обтекаемого кузова, крышего спойлера и оптимизированного днища.
Широкие колёсные арки скрывают 18-дюймовые колёса с шинами 235/60 R18. Высокий профиль шин обеспечивает комфортную езду и отличную устойчивость на дороге. Здесь не стали гнаться за эффектными 20-21-дюймовыми колёсами, а выбрали комфорт – и это правильное решение.
Задние фонари – большие и яркие, с интересным фактурным наполнением. Такое дизайнерское решение мы пока нигде не встречали, и это радует.
LEVC L380 доступен в четырёх цветах: зелёном, белом, синем и чёрном.
Технические характеристики LEVC L380
LEVC L380 построен на модульной платформе SOA (Space Oriented Architecture), специально разработанной для минивэнов и коммерческих фургонов. Эта архитектура отличается гибкостью, позволяя создавать автомобили с разными типами кузова, двигателей и трансмиссий. Кроме того, у неё много общего с платформой SEA, используемой в Zeekr 009.
Двигатели
Тип: Электрический, синхронный на постоянных магнитах;
Мощность: 272 л.с. (задний привод) / 544 л.с. (полный привод);
Крутящий момент: 343 Нм (задний привод) / 686 Нм (полный привод);
Расположение: На передней и задней осях (для полного привода).
Батарея
Тип: Литий-ионная (NMC: никель-марганец-кобальт);
Ёмкость: 100 / 116 / 140 кВт·ч (в зависимости от комплектации);
Система охлаждения: Жидкостная.
Привод: Задний или полный.
Подвеска
Передняя: Независимая, типа McPherson;
Задняя: Пневматическая многорычажная.
Тормоза
Дисковые на всех колёсах;
Тормозной путь со 100 км/ч – 35,98 м.
Сравнение с Zeekr 009
Обе модели принадлежат Geely, но нацелены на разные аудитории. Zeekr 009, построенный на платформе SEA, ориентирован на премиум-сегмент, тогда как LEVC L380 позиционируется как более доступное решение.
Основные различия:
В L380 используются электромоторы от дорестайлинговых моделей Zeekr, тогда как у 009 – обновлённые;
LEVC L380 рассчитан на 6 или 8 мест, тогда как Zeekr 009 – на 4 или 7;
LEVC L380 с задним приводом стартует с 350 000 юаней, тогда как Zeekr 009 стоит от 494 000 юаней;
Обе модели предлагают батареи ёмкостью до 140 кВт·ч.
Версии LEVC L380 и запас хода
Базовая версия:
Задний привод (272 л.с., 343 Нм);
Батарея 100 кВт·ч, запас хода – 570 км.
Средняя версия:
Задний привод (272 л.с., 343 Нм);
Батарея 116 кВт·ч, запас хода – 675 км.
Топовая версия:
Полный привод (544 л.с., 686 Нм);
Батарея 140 кВт·ч, запас хода – 805 км.
Время зарядки:
Быстрая (DC, 150 кВт): 10-80% – около 30 минут;
Медленная (AC, 7 кВт): 0-100% – около 12 часов.
Гибридная версия?
Некоторые могут быть разочарованы тем, что L380 – исключительно электрический. И действительно, гибридная версия могла бы стать идеальным вариантом. Но есть ли у компании ответ на этот запрос?
Я считаю, что гибридная версия этого минивэна была бы идеальным вариантом. К счастью, компания уже подтвердила планы по выпуску гибридной модификации в этом году. Какая она будет? Давайте разберёмся.
Возможные конфигурации гибрида LEVC L380
С высокой вероятностью гибридная версия L380 получит технологии концерна Geely и компании Lynk&Co, которая специализируется на гибридных системах. Можно предположить, что минивэн будет использовать платформу EM-P с несколькими вариантами силовых установок:
Базовая версия – 1,5-литровый бензиновый турбомотор и два электродвигателя (спереди и сзади), совокупная мощность 721 л.с.
Средняя версия – 2,0-литровый бензиновый турбомотор (аналогичный тому, что устанавливается в Geely Monjaro) и два электродвигателя, мощность 734 л.с.
Топовая версия – тот же 2,0-литровый бензиновый турбомотор, но уже с тремя электромоторами (один спереди и два сзади), выдающими 857 л.с.
Комфорт заднего ряда в LEVC L380
Задние места в подобных автомобилях играют ключевую роль, ведь именно здесь пассажиры проводят большую часть времени.
Эргономика сидений: анатомическая форма, мягкость, поддержка спины. Все кресла оснащены электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем, а также имеют широкий диапазон регулировок.
Отделка салона: премиальные материалы — кожа, алькантара, дерево. Приятный нюанс – кожаная отделка доходит даже до пола, пластика в салоне практически нет.
Развлекательная система: пассажирам второго ряда доступны мультимедийные экраны, USB-порты и розетки для зарядки гаджетов.
Шумоизоляция: позволяет вести спокойные беседы или наслаждаться мультимедиа без посторонних шумов.
Климат-контроль: индивидуальная регулировка температуры для каждого ряда.
Ощущения за рулём LEVC L380
Первоначально я подумал, что на водительском месте комфорт будет ниже, чем на задних сиденьях, но после теста понял – он на высоте. Минивэн кажется огромным, но управляется уверенно.
Динамика: плавный старт добавляет премиальности. Разгон до 100 км/ч – около 5,5 секунд (для полноприводной версии). Машина удивляет своей скоростью, несмотря на размеры.
Управляемость: подвеска сбалансирована между комфортом и стабильностью. Автомобиль не кренится в поворотах, а по ощущениям – что-то среднее между Voyah Dream и Zeekr 009.
Режимы вождения: доступны "Eco", "Comfort" и "Sport". Все они сохраняют комфорт для пассажиров.
Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковка. В Китае доступен полный автопилот.
LEVC L380: цена в России
Zeekr 009 уже работает в топовых тарифах Яндекс.Такси, но LEVC L380 может стать выгодной альтернативой. Автоматические двери, комфорт и премиальность – всё это будет доступно по более низкой цене. С батареей на 140 кВт*ч запас хода внушительный, что делает его удобным для работы в такси и трансфере.
Что касается стоимости в России, вероятно, она будет сопоставима с электрическими Voyah Dream – около 8–10 млн рублей. Точная цена зависит от поставщиков параллельного импорта.
Конкуренты LEVC L380
Voyah Dreamer
Более доступная базовая версия Гибридная силовая установка Широкий список опций Узнаваемый дизайн
Относительно небольшой запас хода на электротяге Высокая цена в топовых комплектациях Менее просторный салонZeekr 009
Футуристичный дизайн Передовые технологии Высокая динамика Премиальные материалы Отличная шумоизоляция Высокая цена Менее просторный салон Ограниченный выбор комплектацийToyota Alphard
Надёжность Вместительность Проверенный временем автомобиль Развитая сервисная сеть Высокий расход топлива Высокая цена Устаревший дизайн Ограниченный выбор опцийMercedes-Benz V-Class
Престижный бренд Качественная отделка Широкий выбор комплектаций Высокая цена Высокий расход топлива Меньший простор в салоне
Следующая публикация
Нет комментариев