Техника стран СЭВ и ОВД
Автомобили
Предыдущая публикация
Самая счастливая свадьба — вовсе не в ресторане за миллионы, а вот такая: на стареньком грузовике, по просёлочной дороге, с друзьями, роднёй и песнями на всю округу. В 60-е годы невеста могла ехать к венцу в платке, а банкет устраивали прямо во дворе, но никто не считал это «бедностью» — это была настоящая душа. Люди женились не ради показухи, а потому что верили в любовь и в общее будущее.
Каждый километр этой дороги — как символ всей советской жизни: неровный, грязный, но ведущий к счастью. И на таких свадьбах рождались крепкие семьи, где слово «навсегда» не было пустым звуком.
Почему мы так и не увидели легковые Skoda
А ведь могло быть иначе. В пятьдесят пятом году чешскую Octavia сравнивали с нашим «Москвичом-402». Машины были сопоставимы, причём чешская конструкция во многом превосходила советскую. Но решили, что своё лучше. Или просто не хотели конкуренции на внутреннем рынке.
Фильтр
КрАЗ-256Б1-030
Машина, сделанная по спецзаказу в экспериментальном цеху КрАЗа сразу после аварии 26 апреля 1986 года на Чернобыльской Атомной Электростанции. В кратчайшие сроки было изготовлено 18 экземпляров на базе серийной модели КрАЗ-256Б. Поскольку машинам надлежало работать непосредственно вблизи очага аварии и вывозить радиоактивные землю, пыль и мусор с места взрыва 4-го энергоблока станции, стандартную кабину полностью заменили на одноместную свинцовую капсулу, имевшую единственное лобовое окно и обеспечивавшую некоторую защиту водителя от сильнейшей внешней радиации. Кроме того, аналогичным образом была усилена конструкция самосвального кузова и увеличена его высота. Эти машиныНАМИ-0114
Снегоболотоход НАМИ-0114 был предназначен для обслуживания нефтепромыслов. Разработан в НАМИ в 1965 году, построен в 1966 году.Корпус НАМИ-0114 – несущий, опирающийся на две поворотные тележки. Двигатель Д12А-525, коробка передач гидромеханическая БелАЗ-540, карданная передача с шарнирами КрАЗ и БелАЗ, главные передачи с шестернями КрАЗ-214, радиаторы ЗИЛ-130. Расположение опорных катков четырехрядное. НАМИ-0114 походил на седельный тягач с активным полуприцепом. Задняя тележка приводилась карданной передачей, имеющей четыре подвесные опоры.
Механизмы управления – гидравлические с насосами НШ-46. Поворотными являлись обе тележки, связанные между собой уравновешивающими троса
07:36
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О группе
Забытая техника стран соцлагеря, которая была крайне популярна в СССР.
Неизвестные автомобили СССР, которые не пошли в серийное производство.
Экспериментальные ,редкие и эксклюзивные автомобили.
Уникальные вездеходы, не ставшие серийными.
Мототехника 🏍️
https://gosuslugi.ru/snet/6736d6e37de0911509f0e e0
Скрыть информацию
Фото из альбомов