Техника стран СЭВ и ОВД

Балашихинский завод автомобильных кранов. Отправка новых строительных автокранов КС-2561К/К-1 на Байкало-Амурскую магистраль. Фото А. В. Матвеев, 1983 год. Автокраны КС-2561К и КС-2561К-1 выпускались с конца 1970-х по конец 1990-х годов, на шасси модификаций ЗиЛ-130, ЗиЛ-431412, АМУР-53131 и ЗиЛ-433362 (только КС-2561К-1). Являются наиболее совершенными конструкциями ранее выпускавшихся автокранов КС-2561Д, КС-2561Е и КС-2561Л, в результате чего удостоены Государственного знака качества СССР. Основное отличие КС-2561К от КС-2561К-1 заключается в применении механически выдвижных опор с винтами. У КС-2561К-1 вносные опоры гидрофицированны. Максимальная грузоподъемность 6,3 тонны с основной стрелой 8 метров. Сменное оборудование: выдвижная стрела длиной 8 метров; 12 метров и гуськом длиной 1,5 метра к стреле 12 метров. Могут работать на выносных опорах, без выносных опор, а также передвигаться с грузом не более 1,6 тонн на основной или выдвижной стреле. Шасси оборудовано торсионным стабилизатором с фиксируемой тягой и откидными выносными опорами с пружинным балансиром. Для механизации установки кранов на выносные опоры у КС-2561К применяют автомобильные гидродомкраты, а у КС-2561К-1 - гидропривод. Опорно-поворотное устройство роликовое. Управление механизмами подъема груза и стрелы пневматическое, механизма вращения - рычажное с кабины крановщика. Система управления и кинематическая схема позволяют совмещать подъем (опускание груза) с опусканием (подъемом) стрелы. Масса автокрана 8,97 тонн. Также в отличие от более ранней модификации КС-2561Д основным стреловым оборудованием у этих автокранов является невыдвижная или выдвижная решетчатая стрела. У выдвижной стрелы подвижная секция выдвигается с помощью пневмоцилиндра, а втягивается с помощью стрелового каната. Комплект сменного рабочего оборудования такой же, как у КС-2561Д. Канаты, применяемые на КС-2561К и КС-2561К-1 аналогичны канатам, применяемым на КС-2561Д и КС-2561ДА. Исполнительные механизмы крана на поворотной платформе располагают аналогично механизмам КС-2561Д. Кинематическая схема отличается только системой отбора мощности для привода механизмов крана. У этих машин отбор мощности происходит не от коробки передач автомобиля, а через специальный редуктор отбора мощности. Для безопасности работы на кранах установлены ограничители подъема стрелы, натяжения грузового каната и грузоподъемности, а также ограничитель от запрокидывания стрелы, сигнализаторы опасного напряжения и крена, креномер, указатель грузоподъемности и вылета стрелы, границ рабочей зоны. Выпускались на Балашихинском крановом заводе, Клинцовском автокрановом заводе, Броварском КСЗ "Стрела" и Полтавском экспериментально-механическом заводе. Техническая характеристика автокранов КС-2561К и КС-2561К-1: Базовый автомобиль: ЗиЛ-130 и его модификации; Мощность шасси автомобиля: 110 кВт; Стреловое оборудование: основное невыдвижная стрела; выдвижная стрела; сменное с удлиненной стрелой; с удлиненной стрелой с гуськом; Длина основной стрелы: 8 м.; Вылет (наименьший - наибольший): 3,3 - 7 м.; Грузоподъемность при вылете (наименьшем - наибольшем): на выносных опорах 6,3 - 1,9 т., без выносных опор 1 - 0,3 т.; Грузоподъемность при передвижении: 1,6 т.; Скорость подъема (опускания) груза: наибольшая 13 м./мин., наименьшая 0,4 м./мин.; Частота вращения: 0,1 - 2,5 об./мин.; Скорость изменения вылета: 11 м./мин.; Размеры в транспортном положении: длина (с выдвижной/невыдвижной стрелами) 8,5/10,6 м., ширина 2,5 м., высота 3,6 м.; Масса крана: 9,25 (8,98) т. - для КС-2561К 9,53 (9,26) т. - для КС-2561К-1. Источники: сайт Техстори; книга-пособие "Автомобильные краны" (Л. В. Зайцев, М. Д. Полосин) и т.д. #Автокран #Кран #КС2561К #КС2561К1 #ЗИЛ #ЗИЛ130 #ЗИЛ_130 #ЗИЛ431412 #ЗИЛ_431412 #Балашиха #СССР

ДТ-75 пашет глину до сих пор - но точно ли это ДТ-75 Смотрите кабину

Буратино 🚙? «Москвич-401-422» Московская область, 70-е годы.

ЗИЛ-41052 Визит Генерального секретаря ЦК КПСС М.С.Горбачёва и его супруги Р.М.Горбачёвой в Ватикан, 1 декабря 1989 г.

АКРП-3 Выпуск таких автокинопередвижек на шасси ГАЗ-51 был налажен в 1954 году одесским заводом «Кинап». В комплект АКРП-3 входили кинопроекционная установка, радиотрансляционная установка, рупорный громкоговоритель, передвижная электростанция, а также принадлежности, необходимые для проведения киносеанса, трансляции радиопередач, усиления речи и проигрывания граммофонных пластинок. Кузов автокинопередвижки АКРП-3 на шасси ГАЗ-51 представлял из себя сварной каркас, изготовленный из железных уголков. Снаружи каркас обшивался досками. С правой стороны кузова по ходу машины была сделана дверь. В кузове автокинопередвижки - четыре окна: спереди над кабиной водителя, сзади, слева против двери и справа в двери. По обеим сторонам кузова укреплялись рамы со сьёмными рекламными щитами. Для проведения киносеанса кинопроекционная установка выносилась наружу и располагалась в 15-20 метрах от кузова. #акрп3 #автокинопередвижка #кинап #газ51

Какой могла бы стать Волга — прототип полноприводного седана ГАЗ-3104, разработанный в 1997 году

ГАЗ-3511

Испытания лесовозного тягача на базе КамАЗ-5425. Иркутская область, ~конец 80-х годов. #камаз5425 #лесовоз

ДТ-75 против Т-150

ГАЗ-52-04