Техника стран СЭВ и ОВД

Любимые «шестёрки»: почему так гордились этими Жигулями? Недавно кто-то вспомнил во дворе: спроси любого, какие Жигули самые «правильные»? Ответ будет почти наверняка — «шестёрка». Вот она, настоящая легенда наших улиц! За что же её так любили и ценили? «Шестёрка» — это как хороший друг: и на дачу вывезет, и всю семью разместит, и на свадьбу украсить не стыдно. В салоне уютно, багажник огромный — хоть картошку вези, хоть половину двора. Такси, милиция, «турбо»-гонщики — кому только не служила ВАЗ-2106. Даже песню сочинили в честь неё: «Мама, купи мне ""шестёрку""!». Эта машина умела делать простую радость особенной. На ней ездили к бабушке, катали друзей на рыбалку, устраивали выезды на шашлыки. Простое счастье — быть вместе, верить в завтра, строить планы на будущее. Вот такие были ценности. А у Вас или Ваших родственников была «шестёрка»? Поделитесь теплыми воспоминаниями в комментариях!

Мотоцикл 🏍️ИЖ-Ю3 1972 г. Двигатель завод им. Малышова. Проект длился 6 месяцев.

Седельный тягач 🚚КАЗ-608В

А вы знали, что у Жигулей тоже есть ""свои звёзды""? Когда слышишь про ВАЗ-2105, перед глазами сразу встаёт строгий силуэт на фоне советского двора — но мало кто догадывается, что «пятерка» знает, как удивить даже избалованных европейцев! Оказывается, на экспорт выпускались совершенно особенные версии: и с навороченным обвесом из Германии, и с автоматом под капотом для Голландии, и даже с роторным мотором для… спецслужб. Сегодня, когда эти машины становятся экспонатами, невольно чувствуешь гордость — сумели же наши делать автомобили, которым и спустя годы находят место и применение. Память о добром прошлом и вера в новое, ведь традиции сохраняются не только в семье, но и в таких простых, на первый взгляд, вещах, как любимая «пятерка». Точно знаете, как отличить экспортную Ладу от нашей? Расскажите в комментариях — очень интересно, кто какие встречал! Не проходите мимо — поделитесь своей историей, мне правда интересно Вас послушать.

ГАЗ-2304 Бурлак '1994-96. МИМС-93. Фото из журнала "За рулём" 06/1994, автор фото — В. Князев

МТЗ-50Х "Беларусь" '1969–77 Высококлиренсная хлопководческая модификация МТЗ-50 с одним передним колесом (МТЗ-50Х1).

Экспериментальные электромобили НАМИ-0189Э середины 1970-х годов. На первом варианте машины был использован кузов от VW Transporter, в дальнейшем она получила собственный кузов.

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 на шасси ЗИЛ-130Д1 грузоподъёмностью 4500 кг, предназначенный для перевозки полужидких и сыпучих строительных грузов. Выпускался Мытищинским машиностроительным заводом в 1963-1977 гг. Если верить документам, то козырек платформы стал обязательным на этих самосвалах только с 1977 года, когда начался выпуск машин с увеличенной до 5,25 тонн грузоподъемностью. До этого его ставили только на экспортные модификации ЗИЛ-ММЗ-555Э и ЗИЛ-ММЗ-555Т.

Сборка спидометров для автомобиля ГАЗ 21 на заводе Автоприбор, Владимир, 1966

В этом видео расскажем, как Трехосный монстр СССР спасал космонавтов в любой точке планеты! ЗИЛ 49061