ЗИЛ САК

Эту модель грузовика специально разрабатывали для обслуживания аэродромных полос, как военных, так и гражданских объектов.

К сожалению, проект даже после того как был признан пригоден для серийного выпуска, не был запущен и все что о нем напоминает, это два экземпляра машин, которые были собраны для испытаний.

Разработкой занимался коллектив предприятия СКБ «Дзержинец» и инженерам пришлось потратить два года на создания проекта, начиная с 1966 года.

В 1968 году все наработки были переданы на Московский автозавод, где и были собраны два испытательных экземпляра.

Главной задачей двухсекционного самоходного авиатранспортабельного агрегата было обслуживание, диагностика и подготовка систем, необходимых для штатной работы военных и гражданских аэродромных объектов.

В одиночном варианте модель весила 4 т, но в полном варианте сборки, а это автопоезд из двух отдельных частей, вес увеличивался до 5 тонн.

Габариты поезда 8,6 м и скорость в 32 км/ч позволяли эффективно использовать технику для обеспечения бесперебойной работы всех систем аэродромов.

Несмотря на успешные испытания, в ходе которых не было обнаружено технических изъянов, модель было решено временно не запускать в серийное производство.

Позже о проекте еще были разговоры, как о перспективном варианте спецтехники для обслуживания аэродромов, но все разговоры так и остались на уровне разговоров.