ГАЗ-53-12

В 1983 году взамен ГАЗ-53А был освоен выпуск модернизированного ГАЗ-53-12 грузоподъёмностью 4500 кг и его модификаций.
На грузовик стал монтироваться усовершенствованный двигатель ЗМЗ-53-11, комплектовавшийся новыми головками блока цилиндров (53-11-1003010) с винтовыми впускными каналами, и отличавшийся от предшественника увеличенной до 7,0 степенью сжатия, что в свою очередь, повлекло за собой замену карбюратора К-126Б на К-135, отличавшегося от прежнего изменёнными регулировочными параметрами. Автомобиль был рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +40°С до −40°С и относительной влажности воздуха до 98% при +25°С.
Одновременно новый двигатель стал комплектоваться:
– новым масляным картером;
– маслоотражательными колпачками с формованной рабочей кромкой на втулках впускных клапанов;
– изменёнными крышками коромысел клапанов;
– нажимным диском сцепления с усиленным кожухом.
Внедрённые нововведения позволили уменьшить на 5-7% расход топлива, но мощность двигателя при этом осталась прежней – 120 л.с. (88,3 кВт) при 3200 об/мин и 29 кГм при 2000-2500 об/мин.
Примерно в одно время с началом выпуска ГАЗ-53-12, из-за частых случаев выхода из строя, был упразднён синхронизатор коробки передач грузовика.
ГАЗ-53-12 получил усиленную заднюю подвеску с новыми листами основных и дополнительных рессор, кронштейнами подрессорников и стремянками, причём для увеличения жёсткости было добавлено по одному дополнительному листу (№14) в основные рессоры. На раме грузовика стали монтироваться два дополнительных передних усилителя лонжеронов, введены изменённые задние усилители лонжеронов и усиленная поперечина №4.
В гидровакуумном усилителе тормозов поменялась конструкция цилиндра и поршня усилителя, а кроме того были внедрены новые толкатель, уплотнительная манжета и пружина шарикового клапана поршня.
Платформа грузовика получила усиленное основание.

ГАЗ-53-12 выпускался до 1992 года включительно, после чего окончательно уступил свое место новой модели семейства грузовиков четвертого поколения - ГАЗ-3307.
Стоит отметить, что ГАЗ-53-12 в бортовом исполнении сразу сходил с конвейера с повышенной по отношению к ГАЗ-53А на 500 кг грузоподъемностью, но при этом шасси этого грузовика, предназначенное для монтажа различных надстроек сторонними организациями, первоначально выпускались в так называемом переходном исполнении с прежней величиной полезной нагрузки – в расчете на монтаж тех же самых надстроек, которыми ранее комплектовались шасси ГАЗ-53А.
Эти переходные шасси обозначались как ГАЗ-53-12-1010 и лишь в феврале 1983 года были утверждены технические условия на шасси ГАЗ-53-12-01-1010 с увеличенной на 500 кг полной массой под соответствующим образом модернизированные надстройки. Все эти шасси - и переходные, и с увеличенной грузоподъемностью - выпускались параллельно до 1985 года включительно, после чего производство переходных модификаций было свернуто. Выпуск шасси с увеличенной грузоподъемностью продолжался в течение всего срока выпуска базового ГАЗ-53-12