Зачем в СССР пассажирские поезда красили в зеленый цвет

В позднем Союзе, уже затронутом товарным дефицитом, был анекдот-загадка: «Что такое — длинная зеленая пахнет колбасой?». Ответ — электричка из Москвы. Действительно, большинство советских пассажирских поездов было окрашено именно в зеленый цвет.

За редким исключением, но об этом далее...

«Тоска дорожная»

В дореволюционной России существовала особая традиция покраски поездов и вагонов. Достаточно обратиться к стихотворению Александра Блока «На железной дороге»: Вагоны шли привычной линией, Подрагивали и скрипели; Молчали желтые и синие; В зеленых плакали и пели. Почему где-то молчали, а где-то плакали и пели, становится понятно, если знать, что раньше в России в синий цвет красились поезда первого класса, в желтый — предназначенные для господ среднего достатка, а в зеленый — для простолюдинов.

Императорский вагон Николая II, в соответствии с дореволюционными традициями, был окрашен в синий цвет.

Из соображений рационализма

Логично предположить, что дешевых поездов и вагонов было больше всего. Поэтому, чтобы максимально упростить их обслуживание, и использовалась зеленая краска. Дело в том, что зеленые минеральные пигменты доступны и дешевы в производстве, а еще — отличаются высокой стойкостью к солнечному свету. Единожды покрашенный зеленой краской поезд долго не нуждался в обслуживании. Большевики, вынужденные восстанавливать разрушенную внешними и внутренними междоусобицами страну, перекрасили в зеленый цвет все вагоны и поезда без разбора — исключительно из соображений экономии. Эмигранты даже зло шутили, что, мол, «отныне все поезда предназначены исключительно для бедных». Кстати, по тем же соображениям товарные вагоны стали красить красно-коричневой краской — так называемый, железный сурик оказался самым дешевым и доступным пигментом. Наверное, им бы красили и пассажирские вагоны, но уж слишком некрасивый цвет. А при всей экономии и рационализме об эстетике в СССР тоже старались не забывать.

Безопасность и маскировка

Впрочем, кое-какое цветовое разнообразие все же имело место — крыши советских пассажирских поездов окрашивались в серый цвет. Это делалось уже для маскировки. С самолета такой состав сливался» с серой же железнодорожной насыпью и с определенной высоты был практически не заметен.

Правда, для паровозов, массово используемых в Великую Отечественную, такая «маскировка» была бесполезной — состав выдавал идущий из трубы дым.

Голубой вагон…

А что же детская песня про голубой вагон? На самом деле и такие в СССР были. В этот цвет — видимо, как дань дореволюционному делению вагонов по классам — красили фирменные поезда, массово появившиеся в середине 1960-х годов. Они отличались повышенным комфортом и высокой скоростью — шли по маршрутам с меньшим количеством остановок. В Союзе было около 70 «фирменных» маршрутов между Москвой, Ленинградом и республиканскими и крупными областными центрами страны. Современные поезда все чаще красят в фирменные цвета РЖД — серый и красный. Причем, обычно преобладает первый — практичный и немаркий. Правда, унылый. Видимо, поэтому его и разбавили ярким красным. А вам какой цвет больше по душе?