Основными задачами тепловой машины серии ТМ-59 являются очистка взлетно-посадочной полосы от снега и льда, дегазация и дезактивация авиационной техники. Для этого машина оснащается турбореактивным авиационным двигателем, который мощной струей раскаленных газов очищает взлетную полосу.
Производство тепловых машин ТМ-59 было организовано на минском заводе «Ударник» в 1959 году. Машины первого поколения базировались на шасси снегопогрузчика и оснащались авиадвигателем ВК-1 от истребителя МиГ-15бис.
В 70-е годы началось производство второго поколения этих машин, которые получили индекс ТМ-59М и базировались на шасси фронтального погрузчика ТО-18. Модель ТМ-59-МГ – это третье поколение минских тепловых машин.

Базой для ТМ-59МГ стал легкий артиллерийский тягач Т-155К – военная модификация колесного трактора Т-150К. Трактор имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, постоянный привод на задние колеса и подключаемый привод передних колес. Размер колесной базы – 2860 мм.
Силовым агрегатом для ТМ-59МГ является дизельный двигатель V6 СМД-62 рабочим объемом 9,15 литра с турбонаддувом, который развивает мощность 165 л.с. при 2100 об/мин.
В рабочем положении спереди к артиллерийскому тягачу Т-155К закрепляется тележка с авиационным турбореактивным двигателем ВК-1А или Р13/300, который при работе потребляет 1200 литров топлива в час. Для питания авиационного мотора в задней части трактора монтируется топливная цистерна объемом 3200 л.
Тепловая машина ТМ-59МГ имеет длину 10950 мм (в рабочем положении). Ширина – 2550 мм, высота – 3125 мм. Масса в снаряженном состоянии – 14000 кг.
#СССР #армия #оружие #тракторы #Т150
Подробнее про армейский экскаватор ЭОВ-4421 смотрите здесь Экскаватор ЭОВ-4421 

Заметку про антарктические вездеходы "Харьковчанка" и "Пингвин" смотрите здесь Антарктические вездеходы 

Заметку про РСЗО БМ-13-16 на шасси трактора СТЗ-5 смотрите здесь Выпуск №10 - САУ Ferdinand и БМ-13-16 (СТЗ-5)