MOZEGOLD

Можно по-разному относиться к этому факту, но очевидно: великую пролетарскую революцию сделали люди, не имеющие к пролетариату ни малейшего отношения. Как это ни печально, речь шла исключительно о борьбе за власть и личных амбициях. В ходе этой борьбы использовались, по сути дела, абсолютно ложные лозунги, которые спровоцировали разрушение страны и многомиллионные жертвы. В 1900 году Владимир Ульянов на 17 лет эмигрировал в Европу, окунулся в революционную деятельность. В 1903 году в марксистской партии РСДРП произошел раскол. На одном из голосований сторонники Ленина получили большинство, и за ними закрепилось звучное «большевики», то есть изначально они получили приоритет над «меньшевиками». Главный повод для разногласий - признание диктатуры пролетариата главной формой борьбы с самодержавием, что после Октябрьского переворота трансформировалось в диктатуру большевистского руководства и ВЧК, а затем культа личности Сталина и его абсолютной власти. Это было позже, а пока... Для борьбы

Если бы у дизельных двигателей была своя “доска почёта”, то Mercedes OM602 стоял бы там с сигарой в зубах, в рабочем комбинезоне и со шрамом от турбонаддува. Это не просто двигатель — это механический символ немецкой упёртости, сделанный в эпоху, когда еще существовала расса инженеров. Это пятицилиндровый дизельный мотор объёмом 2.5-2.9 литра в зависимости от модификации . Выпускался с конца 80-х до начала нулевых, устанавливался в кучу машин — от благородных W124 до трудяги Sprinter. Особенно в Sprinter он стал настоящим рабочим конём. Или, скорее, рабочим танком. Никакого пластика в моторе, кроме крышки заливной горловины. Никаких “экологических инноваций”, мешающих работе. Только железо, сталь, дизель и философия “чем проще — тем лучше”. OM602 не ломался, но мог уставать. Мог начать дымить, как дед на пенсии, но всё равно ехал. Даже если вы забыли поменять масло, и фильтр воздушный давно стал жилищем для мышей — он продолжал работать. Потому что он не про комфорт — он про долг. П

Традиционный анекдот в тему: Купили китайцы АвтоВАЗ. Перенастроили производство под производство новой гибридной модели с искусственным интеллектом, запускают конвейер... на выходе Веста без ESP, магнитолы, коробка ломается, заводится через раз. Демонтируют оборудование, привезли новый конвейер, налаживали специалисты Опель, запускают... на выходе Веста. Увольняют весь персонал завода, привозят китайцев, строят для нх посёлок, оборудование под пломбами, наладили, запустили... через стоп-линию выезжает Веста. На берегу реки, рядом с заводом, ловят рыбу бывший главный инженер и и директор завода. Инженер директору: - Я же тебе говорил, это место проклято! За всю свою жизнь я ДВАЖДЫ хотел купить отечественный автомобиль. Первый раз, после получения прав, мы решили купить Десятку, естественно, б/у, так как на нормальную машину денег не было совсем от слова... и без слов тоже. Пошли гулять по рынку, пересмотрели кучу убитых в хлам, прокуренных десяток хотя по словам продавцов "ездила деву

Если внимательно читать учебники по истории России, особенно изданные в советский период (да и сегодня тоже), то можно прочитать одну весьма интересную мысль. К началу ХХ века Россия подошла совершенно отсталой страной, которая толком не развивалась, закупала всё оборудование за рубежом, а на Запад за это шли золото, меха, нефть (да, её уже активно добывали в то время) и прочие запасы из кладовой родины. В результате всего вот этого мы даже не смогли себя защитить в Русско-Японскую, практически проиграли туркам, получили люлей от немцев в Первую мировую и в конечном итоге получили революцию. Народ восстал против архаичного самодержавия, которое стало тормозом в развитии страны. Во всех учебниках рассказывалось о нечеловеческих условиях труда рабочих, которые вынуждены были пахать по 12 часов, эксплуатации детей в тёмных подвалах у паровых машин и опасных станков, штрафах, поборах, обидах... Глупо говорить, что всего этого не было, но один, главный, миф об отсталости России мы сегодня

Здравствуйте, уважаемые читатели! К нам в юридическую контору на прошедшей недели позвонил водитель и рассказал, что его остановил инспектор ГИБДД и потребовав документы сказал, что составит протокол за проезд перекрёстка на запрещающий сигнал светофора. Водитель с нарушением был не согласен и поэтому включил камеру мобильного телефона и начал снимать инспектора ГИБДД, который сказал, что запрещает видеосъёмку и в случае если водитель не выключит камеру, ему ещё составят протокол за неповиновение законным требованиям сотрудника полиции. В связи с чем водитель спросил у нас можно ли снимать инспектора ГИБДД или нет и может ли он составить протокол за неповиновение требованию сотрудника полиции, если он не прекратит видеосъёмку. Позвонившему водителю, мы пояснили, что деятельность полиции открытая и гласная, кроме этого водитель производит видеосъёмку для получения доказательств соблюдения всех правовых норм составления в отношении него административного материала, а так же Конституцией

Здравствуйте, уважаемые читатели! К нам в юридическую контору на прошедшей недели позвонил водитель и рассказал, что его остановил инспектор ГИБДД и потребовав документы сказал, что составит протокол за проезд перекрёстка на запрещающий сигнал светофора. Водитель с нарушением был не согласен и поэтому включил камеру мобильного телефона и начал снимать инспектора ГИБДД, который сказал, что запрещает видеосъёмку и в случае если водитель не выключит камеру, ему ещё составят протокол за неповиновение законным требованиям сотрудника полиции. В связи с чем водитель спросил у нас можно ли снимать инспектора ГИБДД или нет и может ли он составить протокол за неповиновение требованию сотрудника полиции, если он не прекратит видеосъёмку. Позвонившему водителю, мы пояснили, что деятельность полиции открытая и гласная, кроме этого водитель производит видеосъёмку для получения доказательств соблюдения всех правовых норм составления в отношении него административного материала, а так же Конституцией

Как известно в России две беды: дураки и дороги. Первых у нас ещё лет на 100 припасено, а со вторыми ситуация постепенно улучшается. Если в 2000-х по дорогам нашего города можно было ездить только на БТР, из-за сплошных ям, то теперь... тоже на БТР, правда уже из-за первой беды. Однако был в истории нашей необъятной один смельчак, который специально задался целью лишить Россию одной из бед. Естественно, с первой справиться могут только люди в белых халатах или в синей униформе, но вот со второй, дорогами, у него получилось... вернее практически получилось. Что он придумал, и почему мы до сих пор не ездим по его вечному изобретению сегодня я вам и расскажу. Многие думают, что асфальтовые дороги в России начали делать только перед Великой отечественной, поэтому наша страна сильно отстала от всего "просвещённого мира", а все автомобили тряслись либо грунтовкам, либо по брусчатке. В корне неверное мнение! Первые асфальтовые дороги появились у нас в... не поверите... 1866 году. НА 6 ЛЕТ

Ученые Лодзинского университета сообщили о результатах нового исследования, посвященного отсутствию трения при движении «островков» висмута по графиту. Они подтвердили наличие ранее неизвестной разновидности суперсмазки — эффекта нулевого трения между твердыми веществами. Открытие способно перевернуть принципы проектирования миниатюрных механизмов и транспортных устройств будущего, пишет Phys.org. Эффект суперсмазываемости проявляется тогда, когда трение между твердыми телами практически исчезает. В обычных условиях трение между двумя поверхностями затрудняет их перемещение относительно друг друга, поскольку существуют силы, которые связывают атомы в обоих материалах, как будто они соединены крошечными пружинами. Но в системах суперсмазки эти крошечные пружины настолько слабы, что два тела могут двигаться без сопротивления. Ранее наблюдаемый эффект суперсмазки характеризовался одинаковым отсутствием трения во всех направлениях. Достижение польских ученых заключается в выявлении новой ф

Физики из ЦЕРН (CERN — Европейская организация по ядерным исследованиям), работающие на Большом адронном коллайдере (БАК — крупнейший в мире ускоритель частиц), впервые представили прямое измерение превращения свинца в золото во время высокоэнергетических столкновений частиц. Команда идентифицировала создание атомных ядер золота путём тщательного анализа продуктов взаимодействия с использованием калориметров нулевого угла ALICE ZDC (ZDC – детектор для измерения энергии частиц, пролетающих вблизи оси пучка). «Благодаря уникальным возможностям ZDC детектора ALICE (ALICE — один из основных экспериментов на БАК), этот анализ является первым, который систематически обнаружил и проанализировал характерный след производства золота на БАК экспериментально», — сказала Ульяна Дмитриева из коллаборации ALICE (группа учёных, работающих над экспериментом ALICE). Это знаменательное исследование знаменует современное исполнение древней мечты алхимиков о хризопее (искусственное получение золота), хотя

Помните как жидкий Терминатор Т-1000 "залечивал" на себе повреждения? Технически тут нет ничего невероятного и научное объяснение найти не так-то и сложно. Правда есть преграда, которая, собственно говоря, и делает такое практически невозможным в реальном мире. Диффузионные процессы вполне объясняют стремление частичек постоянно перемещаться, а если они окажутся относительно близко друг к другу, то вполне может наблюдаться сращивание двух "кусков" металла или аналогичного материала. Это как взаимное перемешивание двух растворов под действием броуновского движения, только вместо двух жидких компонентов есть два твёрдых. Возможно вы слышали, что если оставить две монетки лежать друг на друге на 100-200 лет, то они просто срастутся друг с другом и станут одним целым. Примерно такое же явление наблюдается и на старых болтах, где гайка становится единым целым с болтом и открутить такое просто невозможно. Так чем принципиально отличается два фрагмента, расположенных близко друг к другу, от