Дальнобойщики

Дальнобойщиков хотят выделить в отдельную профессию Вице-спикер Госдумы Борис Чернышов обратился к главе Минтранса Андрею Никитину с предложением закрепить в нормативных документах отдельное наименование профессии для водителей, выполняющих междугородные и международные грузоперевозки на дальние расстояния. В документе парламентарий отмечает, что действующий перечень, утвержденный постановлением правительства РФ от 29 декабря 2020 года № 2349, не выделяет таких специалистов — все они формально относятся к общей категории «водитель автомобиля». Между тем, по его мнению, характер труда дальнобойщиков принципиально иной. «Работа водителя на междугородних и международных маршрутах предполагает продолжительное нахождение в рейсе и длительное отсутствие по месту жительства, управление большегрузными транспортными средствами на значительных расстояниях, в том числе в ночное время и при сложных погодных условиях, необходимость строгого соблюдения специальных требований к режиму труда и отдыха и использования тахографов. На такого работника одновременно возлагается повышенная ответственность за безопасность дорожного движения, сохранность транспортного средства и перевозимого груза. Таким образом, речь идет не просто о территориальной разновидности работы водителя автомобиля, а о профессиональной деятельности, имеющей выраженную специфику условий, режима и организации труда», - сказано в документе. Отсутствие отдельной позиции в реестре, подчеркнул Чернышов, затрудняет полноценный учёт занятых в этой сфере, оценку кадровых потребностей отрасли и разработку адресных мер по повышению привлекательности профессии и закреплению кадров. Вице-спикер также просит совместно с заинтересованными ведомствами и профессиональным сообществом определить корректное наименование новой специальности и критерии отнесения работников к этой категории. Кроме того, он предлагает проработать с Минтрудом и Росстандартом вопрос о включении соответствующей позиции в Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-2025.

С 1 сентября Ространснадзор начал проверку электронных транспортных накладных С 1 сентября 2026 года Ространснадзор начал проверку электронных транспортных накладных (ЭТрН) в рамках обязательного перехода отрасли на цифровой документооборот. Использование бумажных носителей при оформлении грузоперевозок официально прекращено, за исключением строго регламентированного перечня случаев, утвержденного Минтрансом России. Исключения, допускающие использование бумажных документов, распространяются на перевозки грузов военного назначения (с участием Минобороны РФ), каботажные перевозки иностранными перевозчиками из стран ЕАЭС, а также транспортировку драгоценных металлов и камней. Также бумажный формат сохраняется, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, если одна из сторон сделки — иностранная компания, не включенная в госреестр аккредитованных филиалов, или если перевозка осуществляется из населенных пунктов, где отсутствует интернет (согласно распоряжению Правительства №1855-р). В ходе контрольно-надзорных мероприятий на дорогах инспекторы Госавтодорнадзора запрашивают ЭТрН в цифровом виде. Водитель обязан предъявить QR-код, сформированный в системе. Инспектор считывает его с помощью мобильного устройства, что позволяет мгновенно получить доступ к данным о статусе документа в ГИС ЭПД и истории всех этапов его подписания. Для адаптации участников рынка к новым требованиям установлен переходный период, который продлится до 1 марта 2027 года. В течение этого времени при выявлении бумажной накладной вместо электронной инспекторы Ространснадзора ограничиваются устным замечанием. Применение штрафных санкций за отсутствие ЭТрН в этот период не предусмотрено. Переход на обязательное использование ЭТрН является частью государственной стратегии по цифровизации транспортной отрасли. Ространснадзор продолжает проводить разъяснительную работу среди перевозчиков и грузоотправителей для обеспечения корректного соблюдения новых правил оформления документации.

Хабаровчанин украл из грузовика тахограф и обувь В Хабаровске полицейские задержали подозреваемого в серии краж из грузового автомобиля. В полицию обратился житель Железнодорожного района. Он припарковал машину у складских помещений, а на следующий день обнаружил пропажу тахографа из кабины. Кроме того, несколькими днями ранее неизвестный повредил замки дверей этого же грузовика и похитил восемь коробок с обувью. Общая сумма ущерба превысила 130 тысяч рублей. Сотрудники отдела полиции №5 задержали подозреваемого — 37-летнего местного жителя, работающего грузчиком. Ранее он неоднократно привлекался к уголовной ответственности за кражи и отбывал наказания в колониях. При обыске в его жилье полицейские нашли одну коробку с обувью и тахограф. Остальное похищенное имущество злоумышленник продал случайному прохожему на рынке, а деньги потратил на личные нужды. Возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 158 Уголовного кодекса РФ «Кража». Максимальное наказание — до пяти лет лишения свободы. Подозреваемому избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.

Россияне с ограниченными возможностями смогут управлять грузовым транспортом Правительство РФ исключило из перечня медицинских противопоказаний к управлению грузовиками и общественным транспортом пункты, касающиеся в том числе отсутствия верхней и нижней конечности. Так, из перечня исключили пункты, согласно которым на категории "С", "CE", "D", "DE", "Tm" или "Tb", а также подкатегории "C1", "D1", "C1E" или "D1E" вводилось ограничение на управление при отсутствии верхней конечности или кисти, нижней конечности или стопы, деформации кисти или стопы, значительно затрудняющей движение кисти или стопы, при отсутствии пальцев или фаланг, неподвижности в межфаланговых суставах, а также при укорочении нижней конечности более чем на 6 сантиметров, при этом водители признавались годными к управлению транспортом, если конечность не имела дефектов костей, суставов или мягких тканей, объем движений сохранялся, длина конечности от пяточной кости до середины большого вертела бедра составляла более 75 сантиметров. Также в перечень добавили пункт, по которому граждане не смогут управлять данными категориями транспорта при отсутствии обеих верхних конечностей или кистей или при деформации, значительно затрудняющей движение кистей. Как рассказал помощник министра здравоохранения РФ Алексей Кузнецов, правительство данным распоряжением приводит перечень ограничений к управлению грузовиками и общественным транспортом в соответствие с ограничениями, установленными для легковых машин. «Вопрос был проработан с заинтересованными ведомствами и экспертами. С учетом развития автомобильной промышленности и технологий сегодня имеется возможность безопасного вождения автотранспорта с современными органами управления в том числе лицами с ограниченными возможностями», — сказал Кузнецов.

В Сочи чиновника Ространснадзора отправили в колонию на 9 лет за взятки Заместитель начальника отдела транспортного весового контроля Сергей Вихорь получил длительный срок за коррупционные нарушения. По данным следствия и суда, чиновник регулярно получал деньги от перевозчиков за возможность беспрепятственно проезжать пункт весогабаритного контроля. За пропуск одной перегруженной машины Вихорь получал 30 тысяч рублей. В общей сложности за период с марта 2024 года по март 2025 года ему передали 675 тысяч рублей. Кроме получения денег, сотрудник Ространснадзора использовал служебные полномочия в интересах коммерческих организаций. Он четыре раза поручал подчиненным не проводить обязательные процедуры контроля: не взвешивать транспорт, не проверять документы и не оформлять материалы о выявленных нарушениях. В результате перевозчики могли избежать предусмотренной законом административной ответственности. Противоправную деятельность чиновника выявили и пресекли сотрудники УФСБ России. Лазаревский районный суд Сочи признал Сергея Вихоря виновным и назначил ему 9 лет лишения свободы с отбыванием наказания в колонии строгого режима. Кроме того, суд взыскал с него штраф в размере 1,35 млн рублей. После освобождения Вихорю также в течение четырех лет запрещено занимать определенные должности на государственной службе, связанные с представительскими и организационно-распорядительными полномочиями.

Четыре новых пункта весового контроля появятся на дорогах Новгородской области По данным Новгородавтодора, заключён государственный контракт на развитие автоматизированной системы весового и габаритного контроля транспортных средств. Четыре автоматических пункта (АПВГК) установят по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» на дорогах Парфинского, Любытинского, Шимского и Хвойнинского округов. Новые комплексы позволят выявлять перевозчиков, нарушающих требования к весу и габаритам грузового транспорта. Пункты появятся на ключевых направлениях с интенсивным движением тяжеловесного транспорта: Подлитовье – Парфино – Старая Русса; Любытино – Неболчи – Бокситогорск; «Новгород – Псков» – Феофилова Пустынь; Волгино – Хвойная. Работы по внедрению интеллектуальных транспортных систем ведутся по всей стране. Их основная задача — сохранить дороги в нормативном состоянии и повысить безопасность движения. Вес транспортных средств будут автоматически определять датчики, встроенные в дорожное покрытие. Система фиксирует нагрузку на оси и общий вес автомобиля. Оборудование настраивается и проверяется с помощью эталонных грузов весоповерочной лаборатории — это позволяет проводить контроль автоматически, без участия специалистов. Срок реализации всех работ — не позднее 30 октября 2028 года.

С 1 сентября в России изменится режим труда и отдыха водителей Согласно правилам, продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю, однако возможен суммированный учет рабочего времени за один месяц с возможностью его увеличения до трех месяцев. Продолжительность смены при суммированном учете, как и в прошлых правилах, не может превышать 10 часов. Допускается увеличение смены на 2 часа при разделении рабочего дня на части, или не более двух раз в неделю. При этом продолжительность смены может быть увеличена до 12 часов для такси, инкассаторов, при перевозках для медицинских организаций, коммунальных и аварийных служб, связи, теле- и радиоканалов, при обслуживании руководителей организаций и водителей-вахтовиков, а также для водителей маршрутов регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении. Смена может быть разделена на части с согласия водителя. По новым правилам, при продолжительности смены более 4 часов водителям должен быть предоставлен перерыв не менее 30 минут и не более 2 часов. Возможно предоставление двух перерывов при смене более 8 часов. В рабочее время водителей включаются также время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем и работы, не связанной с управлением машиной. Еженедельный отдых водителей должен составлять не менее 45 часов - допускается его сокращение до 24 часов, но эта разница должна быть использована в течение следующих трех недель. Требования распространяются на профессиональных водителей, водителей - индивидуальных предпринимателей, а также юрлиц и индивидуальных предпринимателей, являющихся работодателями водителей. Они не касаются перевозок для органов власти, международных автомобильных перевозок, поездок на территории предприятий, легковых автомобилей ведомственной охраны, пожарных и аварийно-спасательных машин, скорой помощи и водителей некоторых специальных служб. Приказ действует до 1 сентября 2032 года.

Перевозчикам топлива разрешили до конца года не соблюдать весогабаритные нормы Правительство России до конца 2026 года освободило перевозчиков бензина, авиакеросина и дизеля от обязанности соблюдать весогабаритные нормы. Соответствующее постановление размещено на сайте опубликования правовых актов. Указанные требования связаны с осуществлением весогарабитного контроля тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Постановление вступает в силу со дня его подписания, а именно с 10 августа 2026 года.

Ha въeздax в Улaн-Удэ зaвepшaют ycтaнoвкy «yмныx» вecoв для фyp Зaвepшaeтcя ycтaнoвкa «yмныx» вecoв для фyp нa въeздax в Улaн-Удэ. Пpoшлa пpиeмкa выпoлнeнныx paбoт пpoшлa пo oбycтpoйcтвy плoщaдoк вecoвoгo кoнтpoля нa yлицax Ивoлгинcкaя и Зaбaйкaльcкaя, cooбщили в мэpии. Taк, нa yлицe Ивoлгинcкoй пoдpядчик yлoжил acфaльт, ycтaнoвил бopдюpы, дopoжныe знaки и нaнec paзмeткy. Ha Myxopшибиpcкoм тpaктe вывeзли гpyнт, yлoжили acфaльтoвoe пoкpытиe. B ближaйшee вpeмя cтpoитeли cдeлaют paзмeткy, знaки и oтcыпят oбoчинy. Ha ниx пepeдвижнoй пyнкт вecoгaбapитнoгo кoнтpoля бyдeт кoнтpoлиpoвaть coблюдeниe тpeбoвaний пpaвил пepeвoзки гpyзoв. Haпoмним, плoщaдки coздaли для coxpaнeния дopoг. Maшины c пpeвышeниeм вeca coздaют пoвышeннyю нaгpyзкy нa пoлoтнo: пoявляютcя выбoины, кoлeя, ycкopяeтcя пoявлeниe тpeщин. Koнтpoль пoмoгaeт вoвpeмя выявлять тaкиe мaшины и нe дoпycкaть ycкopeннoгo paзpyшeния дopoги. Oтмeтим, дo кoнцa лeтa в гopoдe дeйcтвyeт вpeмeннoe oгpaничeниe движeния тяжeлoвecныx тpaнcпopтныx cpeдcтв. Пpи тeмпepaтype вoздyxa вышe З2°C бoльшeгpyзaм c нaгpyзкoй нa ocь бoлee 10 тoнн зaпpeщeнo пepeдвигaтьcя пo дopoгaм c acфaльтoвым пoкpытиeм в днeвнoe вpeмя – paзpeшeнo движeниe тoлькo c 22:00 дo 10:00. Зa нapyшeниe пpeдycмoтpeны штpaфы: для вoдитeлeй – дo 2 250 pyблeй, для дoлжнocтныx лиц – дo 15 000 pyблeй, для юpидичecкиx лиц – дo 150 000 pyблeй.

В Пермском крае проверили работу АПВГК, на которые жаловались перевозчики «Фантомные» миллионные штрафы, разрушающееся покрытие и споры прямо на дороге: в Пермском крае подвели промежуточные итоги совместного осмотра автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК). В совместных выездах приняли участие представители Ассоциации «Грузавтотранс», сотрудники региональной прокуратуры и местные автогрузоперевозчики. Пермский край давно находился в центре внимания перевозчиков из-за аномального количества постановлений с местных АПВГК. В рамках регионального общественного контроля рабочая группа провела осмотр трёх самых проблемных рамок края: в Горнозаводске, Лысьве (а/д «Кунгур — Соликамск», 106 км) и на трассе «Полазна — Чусовой» (76 км). Искать дефекты под микроскопом не пришлось: нарушения бросались в глаза сразу. В зоне взвешивания зафиксировали мягкий «нано-асфальт», глубокие трещины и просевшие силоприёмные модули. Вместо нормативной установки «в ноль» датчики образуют перепады и колею, что напрямую искажает данные и провоцирует ошибочные штрафы. При этом на каждое явное повреждение у представителей собственника дороги находились готовые оправдания. По результатам осмотров Ассоциация «Грузавтотранс» уже направила в Прокуратуру Пермского края официальный пакет документов с детальным разбором технических нарушений, список запросов для выявления скрытых сбоев комплексов, а также предложение создать совместную рабочую группу по проверке всех АПВГК региона. «Борьба в одиночку через суды почти всегда заходит в тупик. Единственный рабочий инструмент — системный подход: мы фиксируем технические дефекты на месте, сопоставляем факты и подключаем надзорные ведомства», — подчеркнул Владимир Матягин. Опыт прошлых проверок показывает, что такой подход дает результаты: ранее благодаря активной позиции «Грузавтотранс» и взаимодействию с Генеральной прокуратурой РФ удалось добиться проверок и признания некорректной работы АПВГК постановлений в Новгородской и Ленинградской областях.