Дальнобойщики

С 1 сентября в России изменится режим труда и отдыха водителей Согласно правилам, продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю, однако возможен суммированный учет рабочего времени за один месяц с возможностью его увеличения до трех месяцев. Продолжительность смены при суммированном учете, как и в прошлых правилах, не может превышать 10 часов. Допускается увеличение смены на 2 часа при разделении рабочего дня на части, или не более двух раз в неделю. При этом продолжительность смены может быть увеличена до 12 часов для такси, инкассаторов, при перевозках для медицинских организаций, коммунальных и аварийных служб, связи, теле- и радиоканалов, при обслуживании руководителей организаций и водителей-вахтовиков, а также для водителей маршрутов регулярных перевозок в городском и пригородном сообщении. Смена может быть разделена на части с согласия водителя. По новым правилам, при продолжительности смены более 4 часов водителям должен быть предоставлен перерыв не менее 30 минут и не более 2 часов. Возможно предоставление двух перерывов при смене более 8 часов. В рабочее время водителей включаются также время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем и работы, не связанной с управлением машиной. Еженедельный отдых водителей должен составлять не менее 45 часов - допускается его сокращение до 24 часов, но эта разница должна быть использована в течение следующих трех недель. Требования распространяются на профессиональных водителей, водителей - индивидуальных предпринимателей, а также юрлиц и индивидуальных предпринимателей, являющихся работодателями водителей. Они не касаются перевозок для органов власти, международных автомобильных перевозок, поездок на территории предприятий, легковых автомобилей ведомственной охраны, пожарных и аварийно-спасательных машин, скорой помощи и водителей некоторых специальных служб. Приказ действует до 1 сентября 2032 года.

Количество грузовиков на границе Азербайджана и России бьет все рекорды Как сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС) России, на российско-азербайджанской границе наблюдается аномальный рост транспортного потока. По данным ведомства, с начала июня все три действующих автомобильных пункта пропуска работают в режиме повышенной нагрузки, фиксируя показатели, значительно превышающие средние значения прошлых лет. Ситуация обострилась на фоне сезонного фактора: в Азербайджане начался активный сбор урожая, что привело к резкому увеличению объемов экспорта сельскохозяйственной продукции в Россию. Данная тенденция стала логическим продолжением роста товарооборота, который наблюдался в последние годы, однако текущие показатели стали для таможенных органов неожиданными. В ФТС подчеркнули, что обеспечение бесперебойного движения грузового транспорта остается приоритетной задачей. Представители ведомства заявили: «Контроль проводится эффективно и в кратчайшие сроки, не влияя на время прохождения границы», добавив, что таможенники принимают все необходимые меры для предотвращения заторов и ускорения оформления грузов. Статистика подтверждает масштаб нагрузки: по состоянию на утро 8 июня через все три пункта пропуска проследовало почти 1,4 тысячи грузовых автомобилей, что стало абсолютным рекордом за все время наблюдений. Предыдущий пиковый показатель, зафиксированный в 2024 году, был существенно ниже текущих значений. Отдельные пункты пропуска также обновляют свои максимумы. Так, МАПП «Тагиркент-Казмаляр» за сутки оформил 458 грузовиков, побив рекорд конца 2025 года, составлявший 417 машин. Аналогичная высокая интенсивность движения наблюдается в пунктах «Ново-Филя» и «Яраг-Казмаляр», что в совокупности создает серьезное давление на логистическую инфраструктуру региона. Несмотря на заверения ФТС о принятых мерах, эксперты отрасли предупреждают, что столь высокая интенсивность движения может привести к временным задержкам в логистических цепочках.

Водитель большегруза без прав устроил ДТП и на всю ночь остановил движение на трассе под Новороссийском Авария произошла 22 июля в 01:30 ночи на 128-м километре трассы «Краснодар-Верхнебаканский». 38-летний водитель грузового автомобиля «Renault Magnum» с прицепом допустил наезд на бетонный отбойник, после чего выехал на встречку, где столкнулся с прицепом «ТОНАР» грузового автомобиля «Foton Auman». От удара «Фотон» с прицепом опрокинулся. Движение на этом участке было перекрыто до 8 утра. Выяснилось, что виновник ДТП ехал по трассе, управляя многотонной машиной без прав – его это права лишили еще в апреле. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела в адрес виновника аварии.

Электрические грузовики меняют транспортную отрасль. Их зарядка на стоянках и заправках — теперь обычное дело.

В Канаше водитель фуры совершил настоящий поступок, уступив дорогу реанимобилю, застрявшему на реверсе из-за ремонтируемого моста Вечером 14 июля, в самый час пик, спецмашина с включенными мигалками везла пациента в больницу, но столкнулась с препятствием — реверсивным движением на ремонтируемом путепроводе через железную дорогу. Поток машин у моста оказался настолько плотным, что реанимобиль с пациентом на борту застрял намертво. Водители большегрузов и самой скорой, осознавая критичность момента, начали передавать информацию о застрявшей спецмашине по рации в эфир. Помощь пришла незамедлительно. Водитель желтого грузовика «MAN», несмотря на то, что для него горел зеленый свет, добровольно остановился прямо перед въездом на мост, перекрыв движение и освободив коридор для реанимобиля. Но на этом история не закончилась. Некоторые водители легковых машин, решив воспользоваться паузой, попытались рвануть вперед по встречной полосе через сплошную — перекрывая скорой дорогу. Однако дальнобойщик не растерялся: он мгновенно перестроился и перегородил путь нарушителям своим многотонным грузовиком, позволив бригаде реанимации беспрепятственно проехать сложный участок пути.

Бензовоз слетел с трассы на Камчатке 14 июня спасателям сообщили о ДТП на 109-м километре трассы «Петропавловск-Камчатский – Мильково»: у бензовоза оторвался фаркоп, машина съехала с дороги и перевернулась, сообщает M-MEDIA. Судя по видео от очевидцев, потерявший управление большегруз начал вилять по дороге и чудом не снес встречные машины. На место прибыли специалисты по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов из поисково-спасательного отряда КГКУ «ЦОД». Они обработали место разлива топлива биосорбентом. Оторвавшийся прицеп бензовоза эвакуировали на трале. Водитель не пострадал и от медицинской помощи отказался.

На трассе «Вилюй» заработал временный пункт весового контроля Он будет действовать на 35-м километре. На федеральной автомобильной дороге А-331 «Вилюй» с 25 мая по 5 июня 2026 года работает передвижной пункт весогабаритного контроля на участке 35-го километра, об этом сообщает пресс-служба Упрдор «Вилюй». Весовой контроль проводят для сохранности дорог и соблюдения правил перевозки грузов автомобильным транспортом. Водителей и перевозчиков просят соблюдать весовые ограничения в весенний период в связи с оттайкой грунта и учитывать эту информацию при планировании маршрута.

Пункт весового контроля в Мценском районе Орловской области заработает на этой неделе Автоматический пункт весового и габаритного контроля обустроен на автомобильной дороге «Болхов – Мценск – Новосиль». Он находится во Мценском районе, на 51-м километре трассы. Пункт работает с 26 декабря минувшего года. Однако первые три месяца он должен функционировать в тестовом режиме. Пока что данные о выявленных нарушениях не передаются в Ространснадзор. С 27 марта ситуация изменится — АПВГК начнёт функционировать в полноценном режиме, передавая соответствующую информацию. В связи с зарегистрированными превышениями допустимых параметров будут возбуждаться административные дела. Также такие данные будут размещаться на официальном сайте «Орелгосзаказчика» в разделе «Весогабаритный контроль» в подразделе «Нарушения». Об этом рассказали в Департаменте дорожного хозяйства, транспорта и реализации государственных строительных программ Орловской области.

В Кабанском районе Бурятии грузовик упал с моста и загорелся ДТП произошло 31 декабря рядом с селом Култушная на трассе Р-258 на мосту через реку Абрамиха. 67-летний водитель грузовика «Mercedes-Benz» не справился с управлением и сорвался с моста в реку. После этого грузовик загорелся. В результате ДТП водителя «Мерседеса» в тяжелом состоянии увезли в больницу.

Владелец фуры выиграл суд против дорожников из-за ДТП в Иркутской области Иркутский областной суд взыскал с региональной дирекции автодорог более 2,3 миллиона рублей в пользу владельца фуры, попавшей в ДТП из-за снежного наката на трассе. При этом суд установил, что ответственность за аварию лежит не только на дорожниках, но и на водителе. Подробности дела опубликованы в базе суда. Авария произошла на 214-м километре автодороги «Братск — Усть-Илимск» недалеко от поселка Бадарма. Грузовой автомобиль тягач «MAN TGS» с полуприцепом съехал в кювет и перевернулся. Ущерб от ДТП превысил 3,8 миллиона рублей. Изначально суд первой инстанции полностью встал на сторону владельца машины и обязал Дирекцию по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области компенсировать весь ущерб. Однако апелляция пересмотрела решение. Суд установил, что на дороге был снежный накат, который создавал угрозу безопасности движения, а значит, дорожные службы не обеспечили надлежащее содержание трассы. Именно это стало одной из причин аварии. При этом экспертиза показала, что водитель мог избежать ДТП. Он не предпринял попыток затормозить и не учёл дорожные условия, нарушив правила дорожного движения. Более того, после аварии водитель употребил алкоголь. В итоге суд признал, что он виноват в аварии на 40%. С учетом этого сумма компенсации была снижена до 2,3 млн рублей. Дополнительно с дорожной дирекции взыскали более 31 тысячи рублей судебных расходов. При этом суд оставил в силе решение нижестоящей инстанции об отказе в иске владельца фуры к водителю автомобиля.