... Народные традиции и обычаи ...

В Библии это судно описывается как нечто грандиозное. Величественное сооружение, в котором поместились представители всех живых существ Земли. «Каждой твари по паре». Ну вы помните. В Библии описаны его размеры в локтях, но мы сразу все переведем в метры для наглядности. Итак, длина Ковчега — около 135 метров. Высота — 15 метров. Ширина — 23 метра. Справедливости ради заметим, что для того времени это был и правда фантастический корабль. Например, искусные моряки — финикийцы — 4000 лет назад (уже после потопа) имели торговые (грузовые) суда. Самое большое из них было в длину всего 30 метров: Да уж. Не зря Ной строил свой ковчег аж 120 лет. Хорошо справился. Хотя, на момент начала строительства ему было уже 500 лет, а в помощниках у него были всего 3 сына. Даже в относительно недалеком прошлом корабли не отличались огромными размерами и до Ковчега им было далеко. Например, Колумб отправился в свое опаснейшее путешествие на корабле Санта-Мария, длина которого составляла всего... 25 метро

Не знаю, как женщинам, но, когда мужчинам говоришь слово «Туарег», они представляют большой Фольксваген, типа этого. На самом же деле туареги — это такой полукочевой народ, проживающий на территориях Нигерии, африканской части Египта, Ливии, Буркина-Фасо, Мали, Мавритании и ещё ряда африканских стран. По легенде, все туареги произошли от общей праматери Тин-Хинан — царицы земель Сахары. Согласно преданиям, царица Тин-Хинан являлась амазонкой, рождённой в районе современного Марокко — области, ранее называемой Тафилалет. В горную местность Хоггар, что в южном Алжире, она пришла со служанкой. В 1925 году примерно в этом районе учёные обнаружили древнее укрепление, а в нём — роскошное захоронение знатной женщины. Предположительно, это и была Тин-Хинан. Сегодня численность туарегов превышает 3,2 миллиона. Известно о них с VII века: уже тогда «синие люди» кочевали через пустыню по чётко проложенным маршрутам. С XI века в места обитания туарегов начали вторгаться арабы, принеся вместо народн

Достать машину в СССР было квестом. Годами стояли в очереди, копили деньги, искали связи через знакомых. В таких условиях, казалось бы, разберут любое железо. Оказалось, нет. Существовали модели, которых избегали даже при полном отсутствии альтернатив. И это не опытные партии, а серийные автомобили с многолетней историей производства. ЗАЗ-968 Летом 1987 г. Запорожский завод сделал то, чего раньше не случалось: сбросил ценник на ЗАЗ-968М с 5375 до 3900 руб. Скидка в полторы тысячи появилась не от щедрости, просто желающих купить «горбатый» нашлось меньше, чем рассчитывали. Свежая «Таврия» за 5100 руб. выглядела современнее, и народ готов был доплатить, а «Запорожец» остался тем же, каким его выпускали два десятка лет назад. Первые версии модели отличались странной логикой коробки передач, водители путались, куда дергать рычаг, и клеили себе на панель напоминалки с нарисованной схемой. К концу 80-х цена «Запорожца» почти сравнялась с «Москвичом» 2141 за 9600 руб., только вот комфорт ос