Когда КАМАЗ и «Сегежа Групп» объявляют о совместных испытаниях, лесная отрасль замирает. Потому что одно дело — показать машину на выставке, и совсем другое — отправить её в карельские болота, где техника работает на пределе, а права на ошибку не существует. 13 мая 2026 года стало известно: три новейшие машины линейки «Лесник-2» уходят на «сегежский полигон» — в суровые ландшафтные и климатические условия Русского Севера, на территорию филиала лесных ресурсов Сегежского ЦБК. Эта история началась не вчера. До 2022 года Россия ежегодно ввозила около 1100 единиц лесной техники от мировых производителей. Затем иностранные бренды ушли, и перед отраслью замаячил призрак коллапса. Имеющийся парк стареет, коэффициент технической готовности лесхозов снижается, запчасти превратились в дефицит. Но именно этот кризис запустил цепную реакцию, которая сегодня вылилась в проект «Лесник-2». В чём отличие от первой версии? Принципиальное. «Лесник-1» ещё опирался на импортные комплектующие. «Лесник-