Автолюбители поры существования советского автопрома помнят, как гордились владельцы моделей в экспортном варианте своими машинами. Даже такие социальные модели, как «Москвич-408», и «Запорожец», в экспортном варианте имели ряд существенных отличий от оригинала, который продавали на внутреннем рынке страны. Почему так происходило, и в чем конкретно отличались модели, предназначавшиеся на экспорт от тех, которые поступали на внутренние рынки, и будет дальнейший разговор. Главной проблемой советского автопрома в период восстановления страны от последствий войны с Германием стало создание и выпуск техники, предназначавшейся для укрепления экономики Советского Союза. Дефицит листовой стали, разрушенные корпусы большинства автопредприятий, малое количество грузового и другого специализированного транспорта требовали быстрого обновления автопарков страны новыми моделями. За этими проблемами серийный выпуск легковых моделей отодвинули на второе место. Сначала середины 50-х годов ситуация