Во времена Советского Союза Курганский автобусный завод считался основным производителем малоразмерных капотных автобусов повышенной проходимости. Первые модели были построены вообще на базе легендарного грузовика ГАЗ-51, отсюда и капотная компоновка самой машины. Трудные 90-е годы Вплоть до 1992 года КАвЗ изо всех сил старался поддержать производство и сохранить рабочие места. Но выпуск машин стремительно падал из-за отсутствия спроса. Предприятие перешло на производство нескольких пригородных и городских моделей КАвЗ-3275, КАвЗ-32784, КАвЗ-3278 уже вагонной компоновки. Делали даже аналоги популярной в 90-е «Газели» - это КАвЗ-3272 (7-11 мест), КАвЗ-32722 (5-7 мест) и КАвЗ-32721. Но курганские аналоги стоили дороже, и покупатели брать их не спешили из-за достаточно низкого качества металла шасси, которые приходилось покупать у Горьковского автозавода. Надо сказать, что в то время у Курганского автобусного завода была уникальная возможность поднять и освоить рынок малоразмерных пассажи