Геннадий САДОВНИК

С 29 сентября 2025 года "АвтоВАЗ" может перевести производственные площадки на четырехдневную рабочую неделю. Решение пока не окончательное — компания обещает оценить рыночную динамику и экономические факторы в начале осени. Но сам факт подготовки к такому сценарию уже говорит о ключевом: снижается загрузка, снижается спрос. Автопром не выдерживает текущую макроэкономику. Причины — системные. Во-первых, высокая ключевая ставка, подавляющая спрос и сделавшая любые инвестиции нерентабельными. Во-вторых, ужесточение условий автокредитования. Не только через высокий процент, но и через регуляторные требования. И в-третьих — затоваривание рынка из-за отсутствия спроса. На складах в стране около 400 тысяч нераспроданных иномарок, завезенных в основном в 2024 году. Причем часть из них продается с явным демпингом, поскольку издержки за хранение импортерам все равно приходится нести немалые. Но проблема не в отдельно взятом АвтоВАЗе — то же самое происходит по всей промышленности. Так, Ростсель