Знакомьтесь, Mercedes-Benz C111!

👽 Этот удивительный автомобиль стал настоящим шедевром инженерной мысли от Daimler-Benz! Всего было построено 5 экспериментальных прототипов, каждый из которых был настоящей лабораторией на колесах. Эти машины разрабатывались для тестирования передовых технологий в моторостроении, кузовных материалах и дизайне. 🚗💨
Все прототипы были построены на стальном шасси с многорычажной подвеской и вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах. Кузова из стеклопластика с клиновидной формой и всплывающими фарами выглядели как космические корабли своих времён! 🚀 А двери типа "крыло чайки" добавляли этому спорткару ещё больше очарования. Двухместный салон с замшевой отделкой и кондиционером мог бы позавидовать любой роскошный автомобиль! ✨
Когда C111-I дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1969 году, а C111-II был представлен в Женеве в следующем году, поклонники марки не могли сдержать восторга! Эти прототипы были современным ответом на легендарное купе 300SL Gullwing. Но, увы, серийного производства не планировалось — некоторые инновации всё же нашли своё место в серийных моделях.
Что касается моторов, первые два прототипа были оснащены роторно-поршневыми двигателями Ванкеля. C111-I имел мощный литровый трёхсекционный мотор, выдающий 280 л.с. и разгоняющийся до 260 км/ч! А C111-II с четырёхсекционным двигателем развивал целых 350 л.с. и разгонялся до 300 км/ч! 🏎💨 Однако из-за высокой жадности к топливу и грязных выхлопов Daimler-Benz вскоре отказалась от этих двигателей.
В 1976 году к проекту вернулись с новым подходом! На C111-II установили мощный 5-цилиндровый дизельный мотор от модели 240D. Этот красавец развивал 190 л.с. и экономил топливо, устанавливая рекорды скорости на трассе Нардо! 🚀 C111-III с новым кузовом и 231 л.с. разгонялся до невероятных 322 км/ч! А в 1979 году Ханс Лейбольд установил рекорд 404 км/ч на C111-IV с V8 под капотом!
Эти прототипы не просто автомобили — это настоящие символы инженерной мысли и смелости! 🚗✨