АВТОМОБИЛИ И ДРУГАЯ ТЕХНИКА

КрАЗ-257

Scania R520

КамАЗ-53212

Запуск двигателя Зил-157 в морозную погоду после длительного простоя. Залит тосол, предпусковой подогреватель отсутствует. Масло минеральное М-8в , карбюратор - К-88А , бензин АИ-92. Расход - 29 литров ( без подключения переднего моста.) Приобретён в окт. 1991 г. Общий пробег - около 700 тыс. км.

Мужикам повезло, они нашли в реке целый трактор дт-75, который весит почти 6 тонн, с нынешними ценами на чермет, это неплохие деньги. Но вот одно дело найти и другое дело вытащить! Трактор пролежал в грязи несколько лет и его крепко засосало! А справились ли они или нет, смотрите в этом видео и не забудьте подписаться)!

Загадка: почему у ВАЗ-2103 были разные поворотники слева и справа? Кто бы мог подумать, что такой, казалось бы, малозаметный элемент, как повторители указателей поворота, станет головоломкой для владельцев ВАЗ-2103! У «трешки» их сделали разными — левый и правый были в виде параллелограмма, и поменять их местами было уже нельзя. То же произошло и с задними фонарями. А ведь на «копейке» всё было просто: детали одинаковые, перепутать невозможно. Интересно, что на последующем ВАЗ-2106 прямоугольные повторители опять стали одинаковыми — будто завод понял, что удобство для людей должно стоять выше красоты. В этих деталях — вся забота о водителях, наша старая любовь к практичности, желание делать для себя и своих близких лучше. У Вас, наверное, тоже есть любимые вещи, которые кажутся удачнее просто потому, что сделаны с толком? Не забывайте радоваться мелочам, ведь именно из них складывается уют и тепло дома. Если хочется вспомнить былое — напишите пару строк, мы с удовольствием почитаем!

На полноприводный автомобиль #ЛуАЗ_967М были установлены специальные колеса, которые представляли собой пневматическую камеру И-159 в капроновой обвязке с алюминиевым каркасом. К ступице автомобиля колесо крепилось через специальный фланец переходник. С установленными колесами масса ЛуАЗа выросла с 820 до 860 кг. Дорожный просвет увеличился с 285 до 500 мм, а колея до 2560 мм! Высота машины по кромке стекла составляла 1815 мм. Испытания машины прошли осенью 1989 года, в Крыму при температуре от -3 до +5 градусов. Проходимость сравнивалась с ЛуАЗ-967М в стандартном исполнении. На заболоченных грунтах ЛуАЗ с колесами низкого давления показал превосходство над машиной на стандартных колесах. Уверенно двигаясь по мягкому грунту, вездеход практически не оставлял следов. Единственное затруднение возникало при преодолении илистых подъемов крутизной больше 20 градусов. Сказывалось отсутствие грунтозацепов. Основным недостатком являлось увеличение нагрузки на трансмиссию и подвеску автомобиля, что приводило к преждевременной их поломке

Старичок К-700

Lada 1106 GTI 2.0 16V (21106) '1997–2007 Автомобиль производился: с 1997 по 1998 г. фирмой "БРОНТО"; с 1999 по 2005 г. фирмой "ЛАДА-ТУЛ"; с 2006 по 2007 г. фирмой "МОТОРИКА".

В Санкт-Петербургском отделении РАК им.Циолковского (РАКЦ) анонсировали предварительный концепт российских луноходов, которые будут помогать возводить лунную станцию, а позднее заниматься ее обслуживанием. Как рассказал вице-президент этого филиала РАКЦ Михаил Маленков, на ровной поверхности самоходные аппараты будут способны перемещаться со скоростью до 5 км/ч, а при перевозке модулей общей массой до 18 тонн она будет ограничена 400 м/ч. При этом преодолевая крутые склоны российские луноходы будут самостоятельно снижать скорость до уровня менее 1 км/ч, в автоматическом режиме рассчитывая оптимальную для данной местности траекторию движения. При разработке луноходов отдельное внимание будет уделяться прокладке наиболее подходящих маршрутов к Массиву Малаперта, где будущая российская лунная станция свыше 90 % времени сможет получать солнечный свет, что обеспечит эффективную работу ее оборудования. Данный концепт лунных роверов сейчас находится на этапе аванпроекта, идет разработка материалов для этой программы, а к реальным работам по созданию аппаратов и их тестированию ученые приступят позднее.