Эта модернизация затевалась, для внедрения пружинной задней подвески и, как следствие, изменения компоновки задка, которая оставалась без существенных изменений ещё со времён ГАЗ-24.

Топливный бак теперь делил место под днищем с нишей под запаску и банкой глушителя. Амортизаторы установили вертикально, что, в сумме с новой задней подвеской, призвано было улучшить управляемость. Крышку багажника держали газовые упоры, а угол заднего стекла изменили на 6 градусов.