АБ+Пластик "Родео”

Двe тольяттинские фирмы “Актив" и АБ+Пластик с 1993 года успешно вели продажи автомобилей ВАЗ в экспортном исполнении.
Большие объёмы продаж ВАЗов обусловили начало работ по созданию автомобиля на базе ВАЗ-2121 “Нива", который должен отвечать индивидуальным запросам покупателей.
Почему именно "Ниву” выбрали в качестве базовой модификации? Заниматься проектированием автомобиля с "чистого листа" - это огромные затраты денежных средств и времени, что в конечном итоге сказывается на окончательной цене автомобилей, в то время как доступность была одним из главных требований к автомобилю.
Коллективы компаний "Актив” и АБ+Пластик совершили почти невозможное, до неузнаваемости изменив интерьер “Нивы".
В результате модернизации появились пять базовых модификаций, которые, в свою очередь, вкупе с дополнительным оборудованием образовали 21 вариант автомобиля.

Но если стандартные модификации лишь выделяются в потоке, то модификации "Родео" заставляют прохожих поворачивать головы на 180°. Они отличаются отсутствием традиционной задней части кузова “Нивы". Пикап ещё напоминает о "Ниве”, но только спереди.
Середина его кузова обрамлена пластиковыми панелями, гармонично сливающимися с поднятой крышей. Задняя стенка со стеклом от третьей двери отделяет двухместную кабину от грузовой платформы.
Интересно, что длина кабины позволяет разложить сиденья в горизонтальное положение. Задний пластиковый борт кузова увенчан запасным колесом с защитной дугой.

Следующие две модификации “Родео" - серьезные переделки кузова. Так, кабриолет приобрел новую переднюю панель с фарами от ВАЗ-2108 "Спутник".
Пластиковые бамперы спереди и сзади плавно сливаются с выступающими крыльями.
У боковых накладок внизу есть выступающие подножки, предотвращающие загрязнение одежды при посадке. Мощные дуги спереди и сзади предохраняют внедорожник от повреждений.

Задняя часть кузова закрыта складным верхом с целлулоидными окнами. При опрокидывании пассажиров защитит мощная стальная дуга в середине кузова, обшитая кожей.
Высокая крыша имеет затемнённый люк и дополнительные фары фирмы “Hella”, установленные в специальных углублениях.
Внутри крыши вмонтированы динамики.

Хард-топ в отличие от кабриолета - с жёсткой задней пластиковой крышей и огромными затемненными стеклами. При желании её
можно демонтировать, превратив автомобиль в кабриолет.

Доступ к багажному отделению - через откидывающийся вниз борт кузова и открывающуюся вверх пластиковую панель задней части.

Запасное колесо крепится на мощной дуге, служащей дополнительным буфером при наезде сзади.
Преимуществом конструкции является её универсальность.

На модификациях применены 64 детали из пластика.
Пластиковые панели штампуются в пресс-формах собственного изготовления по технологии одной из немецких фирм. Исходное сырьё - порошок. Применение различных красителей позволило получить 240 цветовых оттенков.

Изменения коснулись и интерьера автомобилей. Передние сиденья, как и рулевое колесо, позаимствованы у ВАЗ-2107 "Жигули".
Двери оснащены электрическими стеклоподъёмниками с раздельными пунктами управления (на дверях или между передними сиденьями).
На передней панели установлена магнитола с четырьмя динамиками в дверях и на высокой крыше (в хэтчбэке - в задней части салона).

Любая модель могла быть оснащена люками в крыше, а также охранной сигнализацией. По желанию заказчика на автомобили устанавливались литые колёсные диски ВИЛС с шинами 195/70 R15 импортного производства.
Двигатель ВАЗ-2121 и механическая часть остались без изменений.


Покупатель по своему вкусу мог заказать любую модификацию в любой комплектации и получить её через месяц. Возможен вариант переделки машины клиента.

В 1994 году была собрана пробная партия из пяти модификаций для прохождения сертификационных испытаний.
В конце года все автомобили были проданы, что явилось подтверждением правильности выбранного направления работ фирм “Актив” и АБ+Пластик.

Производство велось до 1998 года. Тираж произведённых автомобилей неизвестен.