ГАЗ 23Б «секретный» автомобиль КГБ СССР, капот которого не разрешалось открывать

Сложно будет найти автомобилиста, который хотя бы раз в жизни не видел и не слышал про такую советскую машину, как ГАЗ-21 «Волга». Настоящая легенда. А как насчет модели ГАЗ-23? Про этот автомобиль слышали совсем не многие. Даже если человеку довелось бы увидеть эту машину, он не за чтобы ее не узнал, ведь ГАЗ-23Б ничем внешне не отличается от ГАЗ-21. Все это потому, что автомобиль создавался специально для КГБ СССР в качестве «догонялки».
Главное отличие ГАЗ-23Б от ГАЗ-21, конечно же, заключается в начинке. Специальные автомобили выпускались на Горьковском автомобильном заводе еще в 1930-х годов небольшими партиями по заказу КГБ. Как и все предыдущие «догонялки», ГАЗ-23Б использовался для слежки за дипломатами других стран, которые чаще всего передвигались на иномарках, а также сопровождения важных персон на территории страны.
В зависимости от миссии, машина могла получать разнообразное дополнительное оборудование. В ней имелись средства связи и наблюдения. Но ключевое отличие модели заключалось в двигателе. ГАЗ-23Б получил доработанный мотор от ГАЗ-13 «Чайка». Конструкторам пришлось хорошо постараться, чтобы уместить новое «сердце» под крышкой капота. Это был бензиновый 5.3-литровый V8 двигатель мощностью 195 л.с. Он позволял разогнать «догонялку» до 160 км/ч.
Из-за жёсткого температурного режима, значительно модифицирована были система тормозов — автомобиль получил новые тормозные барабаны, изготовленные по оригинальной технологии, тормозные колодки повышенной износостойкости, главный тормозной цилиндр оригинальной конструкции (от ГАЗ-21 с АКПП, похож на цилиндр ГАЗ-13). Применялась оригинальная тормозная жидкость АСК на основе изоамилового спирта в смеси с касторовым маслом. Усилитель тормозов на ГАЗ-23 никогда не устанавливался.
Подвеска также была модифицирована. Спереди стояли усиленные пружины с прутком увеличенного диаметра, а в задней подвеске — оригинальные рессоры с листами увеличенной толищны (6,5 мм, у ГАЗ-21 — 6 мм кроме коренного листа, который имел толщину 6,5 мм) и рычажные амортизаторы, скорее всего — от ГАЗ-21 ранней модификации с более мощными клапанами от ЗИМа.
Кроме службы в органах государственной безопасности, ГАЗ-23 широко использовался для сопровождения колонн правительственных лимузинов «Чайка» и ЗиЛ, а также для патрулирования на высокой скорости.
Кстати, конструкция авто была настолько секретной, что открывать капот вне специального ремонтного помещения КГБ агентам службы запрещалось. Также каждый автомобиль заводился ключами особой серии.