♛Andrew Belikoff  Photographer

Представьте себе самолёт который летает в три раза быстрее звука сделан из титана и способен уничтожить авианосец одной ракетой. Нет это не сценарий нового Топ Ган а реальный советский проект Т-4 Сотка бомбардировщик-ракетоносец который мог бы заткнуть за пояс даже Чёрного дрозда SR-71.   Но почему же мы не видим эти машины в небе сегодня? Почему единственный сохранившийся экземпляр пылится в музее? Давайте разберёмся в этой истории полной амбиций интриг и бюрократии.      Зачем СССР понадобился убийца авианосцев?   1960-е годы. Холодная война в разгаре. Американские авианосцы бороздят океаны а СССР понимает: если что эти плавучие крепости разнесут наши берега в щепки. Но как до них добраться? Баллистические ракеты в те годы были неточными разброс до 2,5 км. а обычные бомбардировщики слишком медленные.   Тут то и родилась идея: создать самолёт который:   Летит со скоростью 3200 км/ч. да да почти как пуля.   Несёт гиперзвуковые ракеты Х-45чтобы авианосец даже не успел моргнуть.   И

Когда думаешь о военных вертолетах на ум приходят грозные Апачи или стремительные Черные акулы. Но в истории авиации есть один скромный труженик, который не стрелял ракетами не перевозил спецназ а занимался сельским хозяйством. Да да, вы не ослышались! Ми-2Платан это вертолет который вместо боевых задач засеивал небо дымовой завесой. И сегодня мы расскажем почему этот агроном от авиации заслуживает вашего внимания.      Как Ми-2 стал Платаном?   Ми-2 это легендарный советский вертолет который выпускался в Польше единственный советский вертолет производившийся исключительно за границей. Он был настолько универсален что его модифицировали под десятки задач: от перевозки пассажиров до вооруженных разведок. Но одна из самых необычных версий Ми-2 Платан создавалась не для боя а для маскировки.   Почему Платан?   Название звучит романтично, будто бы этот вертолет сажал деревья с воздуха. Но нет. Платан это воздушный заградитель чья задача была создавать дымовые завесы скрывая войска от г

Экраноплан Лунь сегодня гигантская игрушка на пляже но когда то он заставлял нервничать Пентагон!  Представьте: 1980-е годы, разгар холодной войны. Американский спутник шпион пролетает над Каспийским морем и делает снимок от которого у аналитиков ЦРУ кофе пошел носом. На фотографии нечто длиной с футбольное поле с крыльями но явно не самолет с ракетами но явно не корабль. Что черт возьми это такое? Вероятно именно эти слова прозвучали в Langley. Так началась легенда о Каспийском монстре советском экраноплане Лунь который до сих пор будоражит умы и вызывает споры. А что же американские пилоты? Они скромно помалкивают но кое какие ужастики все же просочились! Каспийский монстр: как ошибка перевода породила легенду. Начнем с того что знаменитое прозвище Каспийский монстр Caspiyan Monster родилось из за банальной ошибки западных разведчиков. На борту прототипа экраноплана были буквы КМ что означало Корабль Макет. Но предприимчивые американские аналитики не долго думая расшифровали их к

Ми-35П современное перерождение легендарного Крокодила. Когда американский пилот Джеф Стейтон увидел Ми-24 он не смог сдержать эмоций: У меня задрожали руки! Ну и здоровенная махина!  Знакомство с легендой: Это же гибрид вертолета и самолета! Джеф Стейтон старший офицер армии США ветеран двух боевых кампаний оказался одним из тех кто получил доступ к захваченному Ми-24 в середине 1980-х годов. Его впечатления от первой встречи заставляют улыбнуться: Лобовые стекла: Инженеры-баллистики определили что они почти так же пуленепробиваемы как стальная броня. Крылья: У этого вертолета есть крылья! Восклицал Стейтон. Они обеспечивают до 28% подъемной силы в полете. Это гибрид вертолета и самолета! Стейтон выросший в Техасе и с детства знакомый с авиацией был поражен инженерной мыслью советских конструкторов. Освоение Ми-24 напоминало квест в стиле Индиана Джонс: Переключатели с кириллицей: Вас от локтя до локтя окружают переключатели подписанные русскими буквами которые наш шеф назы

Привет любители авиации и просто случайные читатели! Сегодня мы поговорим о вертолёте который можно назвать дедушкой советской винтокрылой техники Ми-2. Почему дедушкой? Потому что он старше вашего первого айфона но до сих пор летает несмотря на все прогнозы скептиков.   Этот вертолёт настоящий трудяга: он и пахарил на полях и воевал, и даже снимался в кино помните Мимино? А ещё он умудрился стать первым в мире лёгким вертолётом с двумя газотурбинными двигателями вот так скромность и гениальность в одном флаконе.   Но хватит вступления, давайте разберёмся почему Ми-2 это не просто железка с винтом а легенда которая до сих пор вызывает споры в комментариях.      Как Ми-2 чуть не стал польским Марабу.   Представьте: 1960-е годы СССР. Вертолёт Ми-1 уже устарел а двигатели у него поршневые как у дедушкиного Запорожца. Михаил Миль главный конструктор понимает: надо что то менять. И тут рождается идея поставить два газотурбинных двигателя вместо одного.   Но вот загвоздка: советская пр