Анатолий Якушев

Предыдущий материал про наш при пробеге 156 тысяч км заканчивался оптимистично: «в ближайшее время рассчитываем тратиться только на ТО». Но не тут-то было. Ослабло крепление ограничителя левой передней двери – пришлось подтянуть. Сместилась ось наружной ручки задней левой двери: смазал накатку оси клеем и поставил на место. При движении по пересеченной местности появился скрежет в багажнике – оказалось, дело в торсионе его крышки. Победил скрип с помощью отрезка пластикового шланга. С крупными неисправностями всё иначе – так быстро и легко их не устранить, придется повозиться. При пробеге 174 тысячи км, зимой, после пуска двигателя послышался равномерный гул, похожий на шум подшипника, – с ростом оборотов он усиливался. При прослушивании фонендоскопом очаг шума обнаружился в районе генератора. Снятие ремня привода подтвердило эту версию. Стоимость нового генератора на любую иномарку зашкаливает, поэтому рационален его ремонт в специализированной мастерской. В нашем случае заменили оба