10 махов с непредсказуемыми маневрами-где ещё есть,у кого?Американцы только через 5 лет планируют приблизится к 5-6 махам.А подобной "вертлявости" у них вообще и речи в обозримом будущем нет.По крайне мере лет 10-15.Но и мы ждать не будет,пока они подтянутся-уйдем вперёд.Если только нытики до власти не дорвутся.
И что на фото?Какой год?Стоит на вооружении?Каковы характеристики?Сша с гиперзвуком завязала в 97 году.3 года назад(спустя 19 лет) опять вплотную ими занялись.КНР и тот сша обогнал в гиперзвуке.Очень дорогая тема,но она была необходима в связи с созданием новой американской ПРО."Искандер" был только отправной точкой в создании этого комплекса.Но это не "Искандер".Это новый(другой)комплекс.И маневрирует он именно в гиперзвуке.Прочностные характеристики комплекса позволяют делать именно это.Иначе смысл теряется.
Это, скорее всего, с целью пропаганды, сложили скорость изделия со скоростью носителя. Можно сказать, что и на МИГ-25 авиабомба со скоростью несколько М летает.
"Адаптировали Искандер под авиационный носитель" Вообще-то это и авторы статьи в "Википедии" отмечали. Майский (или июньский, точно не помню ) номер журнала "Взлет" за прошлый год, фото на обложке, где МИГ-31 проходит на параде над Москвой. Действительно, похоже на "Искандер".
"...с болванками на параде". В Истринском районе Московской области есть музей мемориального комплекса "Рубеж славы", а среди его экспонатов - изделие 5Я23 комплекса С-75 на ТЗМ. Да только у той ракеты только ускоритель настоящий, а само изделие - "болванка", цементом залитая. Использовалась для тренировки расчетов "стартовиков". Так что никто не мешает сделать такое же (а это называют умным словом "габаритно-весовой макет" и в других случаях.
Самолет на фотографии был в книге "Сверхзвуковые самолеты мира", автор - Багратинов. Это Х-хх какой-то, причем это не столько самолет, сколько экспериментальный ракетоплан, а под крылом - ускорители, но никак не ракеты.
Фотография с бортом 072 была в каком-то из летних номеров журнала "Взлет", за 2006г, кажется. Там была статья про совместный российско-казахский проект "Ишим", планировали запускать спутники в космос с помощью этой ракеты. Но через несколько номеров в том же "Взлете" появилась статья, где говорилось, что носитель уже изношен, и Нижегородский завод не брался его ремонтировать, проще было строить новый МИГ-31И "Ишим" с нуля, а это, будто бы оказалось слишком дорого и проект прикрыли. На одном из авиасалонов, около 10 лет назад довелось своими ушами слушать разговор с человеком, который в те годы летал в качестве оператора во второй кабине этого самого борта 072. Так вот, по его словам, МИГ-31 был не приспособлен под столь тяжелую нагрузку, и якобы планер не выдерживал частых взлетов с ракетой, начинались деформации. Второй момент, по словам рассказывавшего, в том что расстояние между оперением той ракеты, когда она была подвешена, и бетонными плита...ЕщёФотография с бортом 072 была в каком-то из летних номеров журнала "Взлет", за 2006г, кажется. Там была статья про совместный российско-казахский проект "Ишим", планировали запускать спутники в космос с помощью этой ракеты. Но через несколько номеров в том же "Взлете" появилась статья, где говорилось, что носитель уже изношен, и Нижегородский завод не брался его ремонтировать, проще было строить новый МИГ-31И "Ишим" с нуля, а это, будто бы оказалось слишком дорого и проект прикрыли. На одном из авиасалонов, около 10 лет назад довелось своими ушами слушать разговор с человеком, который в те годы летал в качестве оператора во второй кабине этого самого борта 072. Так вот, по его словам, МИГ-31 был не приспособлен под столь тяжелую нагрузку, и якобы планер не выдерживал частых взлетов с ракетой, начинались деформации. Второй момент, по словам рассказывавшего, в том что расстояние между оперением той ракеты, когда она была подвешена, и бетонными плитами ВПП, было около 20 см. И взлетали с ракетой только опытные летчики-испытатели, чтобы не "шкрябнуть" ей по ВПП. Так ли это на самом деле - не знаю, за что купил, за то и продаю, но видимо, даже с той ракетой полеты не вышли за стадию экспериментов.
На представленном в начале фото не рассмотреть,
а вот на фото с обложки журнала "Взлет" (МИГ-31
над Москвой во время репетиции парада 9 Мая)
видно, что штатные точки подвески АКУ-410 из-под
фюзеляжа сняты, но ниши, куда были полуутоплены
изделия 410 (Р-33), не заделаны. И на их крепежных
узлах закреплен один подфюзеляжный пилон. То
есть это не специально изготовленная машина, а
доработанный серийный МИГ-31.
"И что на фото?Какой год?Стоит на вооружении?
Каковы характеристики?Сша с гиперзвуком
завязала в 97 году."
Насчет "буржуйских" ракет, подвешиваемых под
самолет-истребитель - фото и краткое описание
таковых было в книге Никифорова (под редакцией
А.Тараса) "Уникальная и парадоксальная военная
техника" (вроде бы, Минск, изд."Харвест", 2009г)
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 48
На представленном в начале фото не рассмотреть,
а вот на фото с обложки журнала "Взлет" (МИГ-31
над Москвой во время репетиции парада 9 Мая)
видно, что штатные точки подвески АКУ-410 из-под
фюзеляжа сняты, но ниши, куда были полуутоплены
изделия 410 (Р-33), не заделаны. И на их крепежных
узлах закреплен один подфюзеляжный пилон. То
есть это не специально изготовленная машина, а
доработанный серийный МИГ-31.
Каковы характеристики?Сша с гиперзвуком
завязала в 97 году."
Насчет "буржуйских" ракет, подвешиваемых под
самолет-истребитель - фото и краткое описание
таковых было в книге Никифорова (под редакцией
А.Тараса) "Уникальная и парадоксальная военная
техника" (вроде бы, Минск, изд."Харвест", 2009г)