Евдокия Ивановна родилась в селе Бурчак Михайловского района Запарожской области в семье крестьянина. Жили не бедно и не богато. Четвертая из пятерых детей в семье, Дуся всегда стремилась к чему-то большему, чем сельская жизнь. Она окончила педагогический техникум, работала учительницей в г. Никополе и одновременно училась в аэроклубе. В 1938 г. вступила в комсомол. Как одна из отличниц-курсантов аэроклуба была направлена в Херсонскую летную школу, которую окончила в 1940 г. Там же и познакомилась с любовью всей своей жизни, военным летчиком Григорием Перепелицей. Сразу после окончания школы, мужа направили для дальнейшего прохождения службы на самую западную границу Советского Союза, в город Брест. Евдокия последовала за ним.

С самым началом войны Евдокия, будучи беременной, отправилась на родину к близким, чтобы родить своего первенца… Но война внесла свои коррективы в планы молодой семьи. Поезд, в котором следовала Евдокия попал под бомбежку, вызвав преждевременные роды. Снятая с поезда Дуся родила своего сына в ближайшей больнице. Но больница также попала под бомбежку. Вытащенная из завалов Евдокия уцелела чудом, но потеряла самое дорогое – только что родившегося сына. Горе было огромно, но с этого момента судьба Евдокии была определена. При первой же возможности Евдокия записалась в ряды РККА. Окончив курсы усовершенствования летчиков при Энгельской АШП, Дуся некоторое время работала инструктором. Но природная настойчивость, основанная на осознании своей главной цели в жизни, привели ее в мае 1942 года в легендарный 46-й НБАП. С первого же дня на фронте Евдокия Ивановна летала на боевые задания, совершая каждую ночь не менее 5 вылетов. В июле 1942 года младший лейтенант Евдокия Носаль получила задание бомбить железнодорожную станцию, на которой скопились войска противника. Вылетела ночью. Ведомый умелой рукой По-2 неуклонно шел к цели. К моменту подхода самолета ракеты высветили станцию, были ясно видны скопления составов, автомашин и войск.

Летчицы полка рядом с самолетом У-2 с лозунгом «За Родину - за Сталина». Дуся направила свой самолет на ближайший железнодорожный состав. Оглушительный взрыв тряхнул самолет, пламя ослепило глаза. Когда она уже отошла от цели, взрывы все продолжались, пламя раскатывалось по земле. Мелькнула мысль: значит, попала в эшелон с боеприпасами. И не ошиблась. Как впоследствии было установлено, эшелон с боеприпасами сгорел. За два месяца боев бомбы, сброшенные Евдокией Ивановной, вызвали десять сильных пожаров, восемнадцать больших взрывов, была уничтожена одна переправа. В сентябре 1942 года лейтенант Носаль получила первую правительственную награду — орден Красной Звезды. После первой награды она совершила ещё 120 боевых вылетов. И снова 14 пожаров и 16 взрывов на территории, окупированной противником. Взлетели на воздух две переправы через реку Терек, а на станции Ардон - железнодорожный эшелон с живой силой и техникой врага. За мужество и отвагу Дусю наградили вторым орденом Красного Знамени. Росло боевое мастерство, накапливался опыт Евдокии Носаль. В декабре 1942 года она стала уже командиром звена, а еще через четыре месяца — заместителем командира эскадрильи. Боевые вылеты следовали один за другим, как правило ночью, в любых метеорологических условиях.

Командир 588 НБАП Е.Д. Бершанская и экипаж Евдокии Носаль и Нины Ульяненко. 1942 г. Но начиная с 43-го года ситуация на фронте кардинальным образом изменилась. И во многом она изменилась для летчиц ночных бомбардировщиков. Начиная с 43-го года, за каждый сбитый У-2, немецким пилотам полагались крупная денежная премия и Железный крест. Кроме того, для успешной борьбы с «ночными ведьмами» стали перебрасывать с Западного фронта двухмоторные ночные охотники Bf.110. Похоже, именно один из них и вышел в апрельскую ночь на перехват У-2 Евдокии Носаль… В ночь на 23 апреля 1943 года Евдокия Носаль совершила свой 354-й боевой вылет. Наши войска с тяжелыми боями преодолевали разрекламированную фашистами «Голубую линию» — систему укреплений северо-западнее Новороссийска. Бомбардировщики получили приказ помочь наземным войскам: бомбить технику и живую силу врага. Выполнив задание, Дуся со своим штурманом Ириной Кашириной возвращалась на аэродром. И вдруг на них бросился вражеский «мессершмитт». Осколки снарядов пробили обе кабины, самолет стал терять высоту. Каширина обомлела: — Дуся, ты меня слышишь? Дуся... Но Дуся молчала. Ирина взяла управление на себя. Ей было очень трудно, не было практики самостоятельных полетов. На старте сразу заметили, что с пришедшим самолетом что-то случилось. Он несколько раз заходил на посадку и никак не мог приземлиться в положенном месте. Наконец сел — коряво, с промазом. К нему сразу же подбежало несколько человек, в том числе командир полка Бершанская и полковой врач Жуковская. Ира Каширина, пошатываясь, подошла к Бершанской и тихо доложила: — Товарищ командир, задание выполнено. Летчица ранена, самолет от цели привела я... — Летчица не ранена, она убита, — медленно сходя с трапа, сказала врач. Дуся сидела в кабине, склонившись на штурвал: осколок снаряда угодил ей в самое сердце…

На фюзеляже своего самолета однополчанки Ольга Голубева с Верой Маменко крупно написали: «Мстим за Дусю Носаль!» Ее самолет верно служил боевым подругам, которые так и оставили на приборной доске потемневшее от крови фото мужа Дуси, Григория Перепелицы… Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 г. ей было присвоено звание Героя Советского Союза, первой из девушек полка… За период боевых действий совершила более 350 ночных вылетов, налетав 489 часов, сбросила 47 957 бомб разного калибра. Проявляла отличную технику пилотирования, летала в самых сложных метеоусловиях и днем, и ночью.

А в станице Пашковской старожилы вспоминают бесстрашную женщину-пилота, которую хоронили с воинскими почестями ранней весной 1943 года. У ее памятника всегда много цветов.