Безусловно, Lexus LC 500 поражает внимание внешней провокационностью, экспрессивностью и неимоверной смелостью стиля – автомобиль красив и по-настоящему строен, а своим видом вызывает сплошные эмоции. С любого ракурса спорткар выглядит мощно, стремительно и футуристично – дерзко оформленная оптика с полностью светодиодной «начинкой», огромное «веретено» радиаторной решетки, скульптурные бампера, «парящие» задние стойки и пара огромных патрубков выхлопной системы.

Габаритная длина японского купе премиум-класса составляет 4670 мм, его ширина вписывается в 1920 мм, а высота не превышает 1345 мм. Промежуток между передними и задними парами колес у него составляет 2870 мм. На дорожное полотно двухдверка опирается 21-дюймовыми «катками», облаченными в покрышки типоразмером 245/40 R21 спереди и 275/35/ R21 сзади. Интерьер Lexus LC 500 встречает атмосферой роскоши и комфорта, шикарным оформлением и высококлассным исполнением. За красивым многофункциональным рулем с рельефными формами скрывается современный цифровой «щиток» приборов, гармонично сочетающийся с чувственной стилистикой внутреннего мира. Передняя панель с отрицательным наклоном демонстрирует изящный и современный дизайн, особенно в центральной части – 12.3-дюймовый экран мультимедийного комплекса, «фамильные» аналоговые часы и оригинальный блок двухзонного «климата». Материалы отделки полностью соответствуют премиальному статусу двухдверки – дорогая кожа, алькантара, натуральное дерево и алюминий. Передние седоки в LC 500 попадают в объятья великолепных кресел с интегрированными подголовниками, ярко выраженной поддержкой по бокам и огромным количеством всевозможных регулировок. А вот задние места чисто формальные – разместиться на них взрослым пассажирам почти невозможно (об этом свидетельствует и посадочная формула «2+2»).

Технические характеристики.

На вооружении Lexus LC 500 стоит бензиновый атмосферный двигатель V8 с рабочим объемом 5.0 литров (4969 кубических сантиметров), оснащенный комбинированным впрыском топлива и 32-клапанным ГРМ, отдача которого насчитывает 467 лошадиных сил при 7100 об/минуту и 529 Нм крутящего момента при 4800 об/минуту. Запас тяги в полном объеме передается на колеса задней оси через безальтернативную 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию Aisin с подрулевыми лепестками для смены передач. На стартовое ускорение с места до первой «сотни» у двухдверного купе из страны Восходящего Солнца уходит всего 4.5 секунды, а его максимальные возможности ограничены на уровне 275 км/ч. Спорткар базируется на заднеприводной «тележке» GA-L с классической компоновкой – продольно размещенный в передней части силовой агрегат, сдвинутый вглубь колесной базы, и ведущие колеса задней оси. Автомобиль имеет стальной кузов, в котором широко использованы высокопрочные сплавы, с композитным полом и дверями с алюминиевыми внешними панелями и углепластиковым каркасом (масса по осям у него распределяется в соотношении 52:48). Спереди на LC 500 установлена независимая двухрычажная архитектура с раздельными рычагами и несколькими шарнирами снизу и сверху, а сзади – многорычажная архитектура (подвеска у него обычная пружинная, но с адаптивными амортизаторами). Стандартно купе оснащено реечным рулевым механизмом с электрическим усилителем управления, а все его колеса вмещают вентилируемые диски тормозной системы с шестипоршневыми суппортами на передней и четырехпоршневыми на задней оси.