В 1661 году флота Людовика XIV практически не существовало. В плохом состоянии осталось всего около тридцати кораблей. При поддержке министра Кольбера король решил восстановить морскую мощь Франции, в частности для противодействия английскому флоту. Этот военно-морской ренессанс требует создания морского арсенала. Особенности морского арсенала Морской арсенал – это предприятие, где строятся, вооружаются, ремонтируются и заправляются боевые корабли. Он объединяет арсенал канатов, магазинов, литейных цехов, кузниц, пороховых складов и форм для ремонта лодок. Вся эта инфраструктура до сих пор видна в Рошфоре. Нет арсенала без веревок. Веревки имеют множество применений на суше и на море, что оправдывает строительство здания, предназначенного исключительно для их производства: веревочной фабрики. Во всех военно-морских арсеналах есть: Брест, Рошфор, Лорьян, Гавр, Дюнкерк, Шербур, Тулон, построенный между 1636 и 1798 годами. В Рошфоре канатная фабрика - самое первое здание, построенное в арсенале, с 1666 года. Это прототип , несомненно, вдохновленный как канатными заводами Венеции (13 век), так и постройками Саардама (около Амстердама). Пик и упадок Ла Кордери пережила свой золотой век во времена парусного флота, примерно с 1669 по 1862 год. Однако производство канатов варьируется в зависимости от конструкции и вооружения кораблей. Следовательно, мирные времена в королевстве являются синонимом спада экономической активности. В самом начале арсенал Рошфора переживал периоды серьезных финансовых затруднений. Около 1690 года арсенал уже начал исчерпать свои возможности. Слишком далеко от моря, около двадцати километров, это представляет проблему для крупных кораблей, буксировку которых приходится производить вручную на остров Экс. В XVIII веке арсенал Рошфора использовался также для коммерческого обмена, в частности для снабжения колониальных владений через Атлантику. Роль веревочного производства в этих колониальных обменах на этом не заканчивается. Колонии также представляют собой рынок импорта навыков, сырья и различных материалов, включая веревки. Несмотря на свой величественный вид, канатный завод действительно является заводом, столкнувшимся со всеми проблемами, с которыми может столкнуться производственное подразделение. С появлением пара и металлического троса его деятельность снизилась с середины 19 века до закрытия арсенала Рошфор в 1927 году. ежевика в 1960-х годах. Пришлось дождаться вмешательства адмирала Мориса Дюпона, чтобы расчистить это место и, прежде всего. засекретить руины, чтобы начать масштабный проект по очистке и восстановлению этой части старого арсенала. Старая фабрика вновь обрела свой блеск только в 1985 году после образцовой реставрации. Жизнь возобновляется в форме новой экономической деятельности. В южном крыле в 1985 году родился Международный морской центр, интерпретационный центр с морским призванием. La Corderie Royale сегодня является памятником архитектуры и крупнейшим историческим памятником Рошфора.