С учетом опыта эксплуатации первого тягача МАЗ-528 на базе карьерного самосвала 525, в 1964 году был спроектирован и построен МАЗ-538, который был принят на вооружение под обозначением ИКТ-С — средний инженерный колесный тягач. Всю документацию на него передали Курганскому заводу колесных тягачей для промышленного производства. В передней части сварной лонжеронной рамы автомобиля МАЗ-538 или по новому обозначению КЗКТ-538 были смонтированы 375-сильный танковый V-образный 12 цилиндровый дизель Д12А и гидромеханическая трансмиссия с планетарной коробкой передач. От нее крутящий момент подавался на гидронасос и валы отбора мощности, а реверсивное устройство позволяло машине перемещаться с одинаковыми скоростями и тяговыми усилиями в обоих направлениях. В оригинальной передней независимой подвеске поперечные рычаги сочетались с гидропневматическими упругими элементами, но задние колеса крепились на раме жестко. Для управления тяжелой машиной только одним водителем-механиком была создана приподнятая компактная цельнометаллическая кабина с круговым обзором. Ее оборудовали двухсторонними органами управления, переставным рулевым колесом, двумя приборными панелями и двумя сиденьями, расположенными рядом друг с другом, но обращенными в разные стороны. Шасси КЗКТ-538ДК с герметизированной кабиной и коробкой отбора мощности применялось для монтажа активных землеройных агрегатов, а гидравлический ходоуменьшитель позволял им перемещаться с рабочими скоростями от 0,25 до 45 км/ч. Длиннобазное шасси использовали для модернизированного путепрокладчика ПКТ-2, способного расчищать лесистую местность от кустарников и валить деревья диаметром до 25 сантиметров. Так же выпускалась траншейная колесная машина ТМК-2. В её задачи входило ускорение процесса отрывания траншей и ходов сообщения глубиной и шириной по 1,5 метра. В задней части было смонтировано роторное многоковшовое землеройное оборудование с метательным устройством для отбрасывания выкопанного грунта в обе стороны. Спереди навешивался вспомогательный прямой бульдозерный отвал. За один час траншеекопатель был способен выкопать до 300 метров траншей. Сборка тягачей 538-й серии продолжалась в Кургане до начала 1990-х годов — в течение почти 40 лет, и до сих пор сохранилось немало машин в рабочем состоянии. Подписывайтесь на канал Техно MaxWow - https://www.youtube.com/channel/UCOH3IJjTIKWhBqq7OADV4vw?sub_confirmation=1