Militärlastwagen FAR, militärische Ausrüstung des Zweiten Weltkriegs. Weit Traktoren. In den 1920er Jahren, eine kleine Firma Werkstatt FAR (FAR) hat seine Tätigkeit mit der Herstellung von Anhängern und zog dann nach der Ausgabe von Licht Vier Zugmaschinen auf Rädern mit einer einfachen Drehkupplungsvorrichtung und Schraubenbuchse, um die Höhe der Installation zu ändern, so dass Sie schnell Anhänger ersetzen. In den frühen 1930er Jahren begann eine einfache Bürger 1, 5-Tonnen-LKW U10 und S83 in der Französisch Armee und der Luftwaffe, in denen sie verwendet wurden, um Auflieger, Workshops und speichert abschleppen zu gelangen. Seit Juni 1933 in Artillerie-Einheiten wurde neuer Traktor UT (U7T) zum Ziehen eines 75-mm-Kanone getestet und entwickeln ihre Geschwindigkeit von höchstens 15 km / h. Der Zwischenzeit, wie die Ära der primitiven Maschinen schnell zu Ende ging, und 1937 kaufte das Unternehmen PAR britische Firma "Scammel" (Scammel) Lizenz für Dreiräder Traktoren mit Frontlenkung einzigen Sprung, geräumige Kabine über dem Motor und automatischer Kupplung. Zunächst würden sie mit dem Pferde Traktion in den großen Städten zu ersetzen, aber bald so kompakt und wendig Maschinen interessiert und das Militär sind. Im Jahr 1938 begann der Französisch Air Force zu drei Einachser PAR-22X (später - SM-22) erhalten ausgestattet mit einem Benzin-Motor mit 42 PS, 4-Gang-Getriebe und den Kompressor, um den Motor Leichtflugzeuge führen. Seit März 1940 die neuen Maschinen SM-62 mit Sitzanordnung polukapotnoy serviert auf Militärflugplätzen zum Ziehen von Anhängern und Installation von Personen- Züge laufen Sperrballons. Im Februar 1940 erhielt das Unternehmen einen Auftrag über 100 schwere Lkw triaxial S-86 (6x4), die in 6-Tonnen halbtechnischen Anlagen auseinandergesetzt, aber ihre Produktion ausweiten, sind gescheitert.