Если бы ты когда-то купил хоть один из этих советских мотоциклов, очень вероятно, что больше никогда не был бы в онлайне. Читай также: Самые дорогие: ТОП-10 крутых байков 2014 В некоторых случаях это переработанные иностранные модели. Зато починить эти советские мотоциклы мог даже самый бестолковый байкер. Причем сделать это можно было едва ли не в любых условиях. А еще эти байки до сих пор безжалостно эксплуатируются, не сдаются, и явно отслужат еще не один десяток лет. На фото: "Ява 350 638" - главный советский мотоцикл неспокойных 90-х
kievbikeshow.com «Вятка ВП-150» Вятка ВП-150 — первый советский мотороллер производства Вятско-Полянского машиностроительного завода. Выпускался с 1957 по 1966 год. Является копией итальянского мотороллера «Веспа» 150GS 1955-го года. До мотороллера завод производил пистолеты-пулеметы Шпагина. «Вятка» не смогла дотянуть до уровня популярности ППШ и старшей сестры Vespa. Но миллион проданных мотороллеров – тоже очень достойный результат. Говорят, это был самый «дискотечный транспорт». Все потому, на нем на гулянку мужчины доезжали с чистыми не заляпанными штанами, а женщинам не приходилось носить в сумочках запасную «спецодежду». «Вятка ВП-150»
youtube.com Л-300. «Красный октябрь» Читай также: Мужская ностальгия: ТОП-10 крутых гаджетов СССР Данный мотоцикл в 1930-м срисован с немецкого DKW Luxus 300. В том же году с конвейера сошли первые модели. Хоть производство закончилось в 1938-м, его история на этом не остановилась. Основу мотоцикла взяли для проектировки и производства ИЖ-8 (который, кстати, даже есть на серебряных монетах Новой Зеландии). Технические характеристики Л-300: двигатель объемом 300 см3 при 3000 об/мин; мощность – 6 л.с. у ранних модификаций; 6,5 л.с. – у поздних; максимальная скорость – 80 км/ч; расход бензина – 4,5 л/100 км; сухой вес – 125 кг. Л-300. «Красный октябрь»
angarsk.moto.drom.ru М-72 Выпускался крупной серией с 1941-го по 1960-й годы – на заводах Москвы, Горького, Ирбита, Ленинграда и Киева. Изначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал. Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по некоторым классификациям он числился как «бронетехника». Выпущено было более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в сингл-варианте. Сделан на основе немецкого мотоцикла BMW R71. После окончания войны мотоциклы попали в ряды милиционеров, став их основным транспортом. А с 1954-го года уже и обычные граждане могли себе покупать такие лошадки. М-72
carakoom.com «Урал М-62» Советский тяжелый мотоцикл с коляской. Выпускался Ирбитским мотоциклетным заводом (ИМЗ «Урал») с 1961 по 1965 годы. Отличался: увеличенной мощностью двигателя – 28 «лошадей»; модернизированной коробкой передач – зубчатые муфты включения; увеличены ходы подвесок; измененной формой кожухов передней вилки. За счет этого М-62 с 255-килограммовым грузом легко разгонялся до 95 км/ч, и «ел» в районе всего 6-ти литров на 100 км. Как и М-72, чаще всего встречался в виде милицейского транспорта. «Урал М-62»
vodi.la ИЖ-49 Читай также: Призрачный гонщик: гаджеты начинающего байкера Иж-49 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по любым дорогам Отечества – как в одиночку, так и с пассажиром. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1951 по 1958 год. Была доступна модификация в виде боковой коляски. Надежный, живучий, приспособленный к любым условиям и очень звучный (его рычание в СССР – что рев «харлеев» в США»), ИЖ-49 и сегодня встречается на дорогах стран СНГ. ИЖ-49
m1a.unoforum.ru «Иж Планета Спорт» Выпускался Ижевским мотозаводом с 1973 по 1984 год. Это, пожалуй, первый серийный спортивный мотоцикл Союза. Все благодаря тому, что создавался с оглядкой на тогдашние японские Suzuki, Yamaha и Kawasaki. Обрати внимание: этот «дедушка» и сегодня смотрится отнюдь не архаично. А еще он способен на чудеса в виде: максимальной скорости 140 км/ч; расхода топлива – не более 7л/100 км; разгона до 100 км/ч за 11 с...