Предыдущая публикация
Почему при зарядке АКБ на автомобиле минусовой провод нельзя подключать напрямую к клемме, а нужно к массе кузова
Приветствую вас на своём канале. Сейчас никого не удивить зарядным устройством для аккумулятора, так как выбор таких приборов просто огромный, и при желании можно найти вполне жизнеспособный и рабочий вариант от 1000 рублей. Да, это будет простое устройство, но заряжать батарею оно будет без проблем, а что ещё нужно?
Но к сожалению, даже к таким простым устройствам далеко не все читают инструкцию, хотя там сказано очень много полезной и нужной информации, не зная которой, иногда можно натворить дел - что называется. И именно об одном таком пункте я и хотел сегодня рассказать.
Сравнительно недавно, общаясь со своим знакомым электриком, который также работает на ГСК в своём гараже уже много лет, он упрекнул меня в том, что я неправильно подключаю провода питания от зарядного устройства к АКБ, и сказал, что минусовой провод нельзя подключать напрямую к клемме батареи, если она установлена на автомобиле, а делать это стоит, используя "массу" кузова.
почему так подключать нельзя
Можно конечно подумать, что это какие-то сомнительные советы какого-то сомнительного электрика, но абсолютно то же самое я нашёл в официальном руководстве известного производителя.
Недавно я купил достаточно дорогое зарядное устройство, разработанное в Швеции, CTEK MSX 5.0. Многие именитые автопроизводители, включая Porsche и BMW используют такие устройства в качестве штатных оригинальных, то есть - за основу взято CTEK, а логотипы свои фирменные. Думаю, это уже о многом говорит. Ниже будет показан наглядный пример такого ЗУ, кстати, рекомендую, прибор шикарный и стоит своих денег!
Но суть сейчас не в этом! Так вот, в инструкции по эксплуатации к этому прибору чёрным по белому написано, что подключается всё в строгом соответствии с указаниями данного руководства, а именно:
Как видите, есть особое указание, которое гласит, что подключать чёрный провод устройства "минус" к клемме "-" АКБ нельзя, а сделать это необходимо, используя "массу" кузова.
Недавно я купил достаточно дорогое зарядное устройство, разработанное в Швеции, CTEK MSX 5.0. Многие именитые автопроизводители, включая Porsche и BMW используют такие устройства в качестве штатных оригинальных, то есть - за основу взято CTEK, а логотипы свои фирменные. Думаю, это уже о многом говорит. Ниже будет показан наглядный пример такого ЗУ, кстати, рекомендую, прибор шикарный и стоит своих денег!
Но суть сейчас не в этом! Так вот, в инструкции по эксплуатации к этому прибору чёрным по белому написано, что подключается всё в строгом соответствии с указаниями данного руководства, а именно:
Как видите, есть особое указание, которое гласит, что подключать чёрный провод устройства "минус" к клемме "-" АКБ нельзя, а сделать это необходимо, используя "массу" кузова.
правильное подключение
Почему на этом сделан такой важный акцент, многие могут не догадаться, но если изучить руководства от других зарядных устройств, то можно найти ответ:
Уверен, что опытные водители уже давно догадались, в чём кроется подвох. Ну а вот, собственно говоря, ответ на этот вопрос:
Несмотря на то, что современные автомобильные зарядные устройства оснащены различными степенями защиты, в том числе и от искрообразования, минусовую клемму батареи рекомендуется подключать вдали от аккумулятора - напрямую шасси кузова, во избежание искрения, которое может вызвать взрыв паров электролита (при наличии таковых) или возгорание автомобиля при неисправном топливопроводе.
В таком случае, даже если искрение может возникнуть, то при максимальном отдалении от опасных элементов, с автомобилем ничего страшного не случится, и с автовладельцем, соответственно, тоже. Всё просто. Практически то же самое, только немного другими словами, мне рассказал об этом электрик, и я считаю, что нужно не забывать придерживаться подобной рекомендации.
Совету почитать:
Увеличиваем срок жизни глушителя минимум вдвое: 2 полезных улучшения, которые я делаю сам и советую всем
ТОП-5 высококачественных моделей летних шин, выпущенных на заводах России
Пятёрка лучших летних шин по мнению автовладельцев: Рейтинг на основе реальных отзывов и опыта
Если совет был полезным, обязательно поддержите статью лайком, а чтобы не пропустить новые выпуски, просто подпишитесь на канал, и всегда будете получать свежие выпуски в рекомендациях своей ленты.
Уверен, что опытные водители уже давно догадались, в чём кроется подвох. Ну а вот, собственно говоря, ответ на этот вопрос:
Несмотря на то, что современные автомобильные зарядные устройства оснащены различными степенями защиты, в том числе и от искрообразования, минусовую клемму батареи рекомендуется подключать вдали от аккумулятора - напрямую шасси кузова, во избежание искрения, которое может вызвать взрыв паров электролита (при наличии таковых) или возгорание автомобиля при неисправном топливопроводе.
В таком случае, даже если искрение может возникнуть, то при максимальном отдалении от опасных элементов, с автомобилем ничего страшного не случится, и с автовладельцем, соответственно, тоже. Всё просто. Практически то же самое, только немного другими словами, мне рассказал об этом электрик, и я считаю, что нужно не забывать придерживаться подобной рекомендации.
Совету почитать:
Увеличиваем срок жизни глушителя минимум вдвое: 2 полезных улучшения, которые я делаю сам и советую всем
ТОП-5 высококачественных моделей летних шин, выпущенных на заводах России
Пятёрка лучших летних шин по мнению автовладельцев: Рейтинг на основе реальных отзывов и опыта
Если совет был полезным, обязательно поддержите статью лайком, а чтобы не пропустить новые выпуски, просто подпишитесь на канал, и всегда будете получать свежие выпуски в рекомендациях своей ленты.
Следующая публикация
Нет комментариев