«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов противника. Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как поздний вывод может привести к столкновению с землёй. Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному маршруту на разных высотах, воздушная навигация. Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года, прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных наставников - лётчиков первого класса. В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных операций. Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукинапор
Морская авиация России примет на вооружение ракеты «Кинжал». Морская авиация России примет на вооружение гиперзвуковые ракеты «Кинжал», передает телеканал «Известия». Они поступят в 98-й смешанный полк в составе Северного флота на Кольском полуострове и в 317-й тихоокеанский - на Камчатке. Ракета Х-47М «Кинжал» способна лететь в 10-12 раз быстрее звука на дальность до 2000 км. Носителями нового гиперзвукового оружия будут модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31, к названию которых добавится литера «К». С «Кинжалами» не справится американская система противоракетной обороны «Иджис». Вооруженные «гиперзвуком» МиГи российской морской авиации способны дать отпор любому противнику.4ишппщрщ
На юге и востоке России установят новые загоризонтальные РЛС "Контейнер". РИА Новости. Новые загоризонтные радиолокационные станции (РЛС), обеспечивающие обнаружение воздушных целей за тысячи километров от границ России, планируется поставить на юге и востоке страны, сообщили РИА Новости в Минобороны. "Планами развития российской системы загоризонтных станций в ближайшем будущем предусматривается расширение возможностей контроля воздушного пространства на Южном и Восточном стратегических воздушно-космических направлениях", — рассказали в ведомстве. В министерстве добавили, что сейчас также изучаются возможности загоризонтного обнаружения воздушных целей в Арктике. С 1 декабря 2019 года в Мордовии заступила на боевое дежурство первая загоризонтная РЛС "Контейнер". Станция способна обнаруживать летательные аппараты на дальности в 1,5 тысячи километров от границ России над территорией Восточной Европы и частью Западной и Северной Европы, над несколькими стран...ЕщёНа юге и востоке России установят новые загоризонтальные РЛС "Контейнер". РИА Новости. Новые загоризонтные радиолокационные станции (РЛС), обеспечивающие обнаружение воздушных целей за тысячи километров от границ России, планируется поставить на юге и востоке страны, сообщили РИА Новости в Минобороны. "Планами развития российской системы загоризонтных станций в ближайшем будущем предусматривается расширение возможностей контроля воздушного пространства на Южном и Восточном стратегических воздушно-космических направлениях", — рассказали в ведомстве. В министерстве добавили, что сейчас также изучаются возможности загоризонтного обнаружения воздушных целей в Арктике. С 1 декабря 2019 года в Мордовии заступила на боевое дежурство первая загоризонтная РЛС "Контейнер". Станция способна обнаруживать летательные аппараты на дальности в 1,5 тысячи километров от границ России над территорией Восточной Европы и частью Западной и Северной Европы, над несколькими странами Ближнего Востока. Работа РЛС основана на принципе отражения радиосигнала от ионосферы Земли. "Контейнер" может обнаруживать любые самолеты, крылатые ракеты и даже гиперзвуковые аппараты. Как сообщили ранее РИА Новости в АО "РТИ", "Контейнер" в Мордовии за прошедший год подтвердил способность обнаруживать за тысячи километров от границы России истребители стран НАТО, созданные с применением технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс". Станция разработана входящим в АО "РТИ" предприятием НПК "НИИДАР".\ЯЧ
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 8
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово.
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов противника.
Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как поздний вывод может привести к столкновению с землёй.
Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному маршруту на разных высотах, воздушная навигация.
Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года, прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных наставников - лётчиков первого класса.
В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных операций.
Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукинапор
Морская авиация России примет на вооружение гиперзвуковые ракеты «Кинжал», передает телеканал «Известия».
Они поступят в 98-й смешанный полк в составе Северного флота на Кольском полуострове и в 317-й тихоокеанский - на Камчатке.
Ракета Х-47М «Кинжал» способна лететь в 10-12 раз быстрее звука на дальность до 2000 км.
Носителями нового гиперзвукового оружия будут модернизированные истребители-перехватчики МиГ-31, к названию которых добавится литера «К».
С «Кинжалами» не справится американская система противоракетной обороны «Иджис».
Вооруженные «гиперзвуком» МиГи российской морской авиации способны дать отпор любому противнику.4ишппщрщ
"Контейнер".
РИА Новости. Новые загоризонтные радиолокационные станции (РЛС),
обеспечивающие обнаружение воздушных целей за тысячи километров от
границ России, планируется поставить на юге и востоке страны, сообщили
РИА Новости в Минобороны.
"Планами развития российской системы загоризонтных станций в ближайшем
будущем предусматривается расширение возможностей контроля воздушного
пространства на Южном и Восточном стратегических воздушно-космических
направлениях", — рассказали в ведомстве.
В министерстве добавили, что сейчас также изучаются возможности
загоризонтного обнаружения воздушных целей в Арктике.
С 1 декабря 2019 года в Мордовии заступила на боевое дежурство первая
загоризонтная РЛС "Контейнер".
Станция способна обнаруживать летательные аппараты на дальности в 1,5
тысячи километров от границ России над территорией Восточной Европы и
частью Западной и Северной Европы, над несколькими стран...ЕщёНа юге и востоке России установят новые загоризонтальные РЛС
"Контейнер".
РИА Новости. Новые загоризонтные радиолокационные станции (РЛС),
обеспечивающие обнаружение воздушных целей за тысячи километров от
границ России, планируется поставить на юге и востоке страны, сообщили
РИА Новости в Минобороны.
"Планами развития российской системы загоризонтных станций в ближайшем
будущем предусматривается расширение возможностей контроля воздушного
пространства на Южном и Восточном стратегических воздушно-космических
направлениях", — рассказали в ведомстве.
В министерстве добавили, что сейчас также изучаются возможности
загоризонтного обнаружения воздушных целей в Арктике.
С 1 декабря 2019 года в Мордовии заступила на боевое дежурство первая
загоризонтная РЛС "Контейнер".
Станция способна обнаруживать летательные аппараты на дальности в 1,5
тысячи километров от границ России над территорией Восточной Европы и
частью Западной и Северной Европы, над несколькими странами Ближнего
Востока. Работа РЛС основана на принципе отражения радиосигнала от
ионосферы Земли. "Контейнер" может обнаруживать любые самолеты, крылатые
ракеты и даже гиперзвуковые аппараты.
Как сообщили ранее РИА Новости в АО "РТИ", "Контейнер" в Мордовии за
прошедший год подтвердил способность обнаруживать за тысячи километров
от границы России истребители стран НАТО, созданные с применением
технологий снижения радиолокационной заметности ("стелс"
разработана входящим в АО "РТИ" предприятием НПК "НИИДАР".\ЯЧ