«Ростех» поставил ВКС России сверхтяжелые «дроны-мишени». Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» передал на вооружение ВКС России первую партию многофункциональных беспилотных авиационных комплексов вертолетного типа. Они предназначены для использования в качестве летающих мишеней при испытании новых видов вооружений. «Дрон-мишень», разработанный АО «ЦНТУ «Динамика», не имеет аналогов в России. Комплекс с беспилотным летательным аппаратом - имитатором воздушных целей предназначен для имитации малоскоростных беспилотников и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений. В его состав входит беспилотный летательный аппарат вертолетного типа со взлетной массой свыше 300 кг, наземный пункт управления, средства наземного обслуживания комплекса и другое оборудование. Комплекс с БЛА имитирует поведение воздушных целей, позволяя тестировать новые вооружения в условиях, максимально приближенных к боевым. Использование «дрона-мишени» дает возможность ...Ещё«Ростех» поставил ВКС России сверхтяжелые «дроны-мишени». Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» передал на вооружение ВКС России первую партию многофункциональных беспилотных авиационных комплексов вертолетного типа. Они предназначены для использования в качестве летающих мишеней при испытании новых видов вооружений. «Дрон-мишень», разработанный АО «ЦНТУ «Динамика», не имеет аналогов в России. Комплекс с беспилотным летательным аппаратом - имитатором воздушных целей предназначен для имитации малоскоростных беспилотников и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений. В его состав входит беспилотный летательный аппарат вертолетного типа со взлетной массой свыше 300 кг, наземный пункт управления, средства наземного обслуживания комплекса и другое оборудование. Комплекс с БЛА имитирует поведение воздушных целей, позволяя тестировать новые вооружения в условиях, максимально приближенных к боевым. Использование «дрона-мишени» дает возможность оценить точность наведения и эффективность поражения целей. «Новое изделие было разработано в кратчайшие сроки - контракт на разработку был получен в 2015 году, а уже в 2019 году стартовало серийное производство. Первая партия новых комплексов с БПЛА уже передана в войска, кроме того мы провели обучение специалистов их использованию. Отмечу, что разработка многофункциональна. Помимо прямого назначения, она может применяться, например, для мониторинга лесных пожаров, сельскохозяйственных посадок или транспортировки нефтепродуктов. Поэтому мы видим большой потенциал для ее применения в гражданской сфере», - сказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. Специально для комплекса с беспилотным летательным аппаратом - имитатора воздушных целей (КБЛА-ИВЦ) была создана автоматизированная обучающая система. Она позволяет провести теоретическое и практическое ознакомление с устройством комплекса и способами его применения. Система также дает возможность проводить подготовку специалистов под руководством инструктора, планировать учебный процесс, документировать результаты обучения и проводить автоматизированный контроль знаний300аььпдпд
«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов противника. Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как поздний вывод может привести к столкновению с землёй. Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному маршруту на разных высотах, воздушная навигация. Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года, прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных наставников - лётчиков первого класса. В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных операций. Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукин
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 5
Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» передал на вооружение ВКС России первую партию многофункциональных беспилотных авиационных комплексов вертолетного типа. Они предназначены для использования в качестве летающих мишеней при испытании новых видов вооружений. «Дрон-мишень», разработанный АО «ЦНТУ «Динамика», не имеет аналогов в России.
Комплекс с беспилотным летательным аппаратом - имитатором воздушных целей предназначен для имитации малоскоростных беспилотников и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений. В его состав входит беспилотный летательный аппарат вертолетного типа со взлетной массой свыше 300 кг, наземный пункт управления, средства наземного обслуживания комплекса и другое оборудование.
Комплекс с БЛА имитирует поведение воздушных целей, позволяя тестировать новые вооружения в условиях, максимально приближенных к боевым. Использование «дрона-мишени» дает возможность ...Ещё«Ростех» поставил ВКС России сверхтяжелые «дроны-мишени».
Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации «Ростех» передал на вооружение ВКС России первую партию многофункциональных беспилотных авиационных комплексов вертолетного типа. Они предназначены для использования в качестве летающих мишеней при испытании новых видов вооружений. «Дрон-мишень», разработанный АО «ЦНТУ «Динамика», не имеет аналогов в России.
Комплекс с беспилотным летательным аппаратом - имитатором воздушных целей предназначен для имитации малоскоростных беспилотников и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений. В его состав входит беспилотный летательный аппарат вертолетного типа со взлетной массой свыше 300 кг, наземный пункт управления, средства наземного обслуживания комплекса и другое оборудование.
Комплекс с БЛА имитирует поведение воздушных целей, позволяя тестировать новые вооружения в условиях, максимально приближенных к боевым. Использование «дрона-мишени» дает возможность оценить точность наведения и эффективность поражения целей.
«Новое изделие было разработано в кратчайшие сроки - контракт на разработку был получен в 2015 году, а уже в 2019 году стартовало серийное производство. Первая партия новых комплексов с БПЛА уже передана в войска, кроме того мы провели обучение специалистов их использованию. Отмечу, что разработка многофункциональна. Помимо прямого назначения, она может применяться, например, для мониторинга лесных пожаров, сельскохозяйственных посадок или транспортировки нефтепродуктов. Поэтому мы видим большой потенциал для ее применения в гражданской сфере», - сказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков.
Специально для комплекса с беспилотным летательным аппаратом - имитатора воздушных целей (КБЛА-ИВЦ) была создана автоматизированная обучающая система. Она позволяет провести теоретическое и практическое ознакомление с устройством комплекса и способами его применения. Система также дает возможность проводить подготовку специалистов под руководством инструктора, планировать учебный процесс, документировать результаты обучения и проводить автоматизированный контроль знаний300аььпдпд
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В
смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт
интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных
элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения
и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи
мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта
противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к
аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически
над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и
выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку
при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным
градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом
транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в
границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово.
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В
смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт
интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных
элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения
и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи
мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта
противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к
аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически
над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и
выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку
при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным
градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом
транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в
границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы
возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов
противника.
Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна
на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как
поздний вывод может привести к столкновению с землёй.
Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на
отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному
маршруту на разных высотах, воздушная навигация.
Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других
бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года,
прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной
техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных
наставников - лётчиков первого класса.
В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной
техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных
операций.
Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукин