ОДК откроет новый сервисный центр по обслуживанию двигателей АИ-222-25. Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире. Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации, значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и позволит повысить исправность летного парка. «Обычная практика при серьезной неисправности двигателя - транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту авиадвигателей АО «ОДК» в...ЕщёОДК откроет новый сервисный центр по обслуживанию двигателей АИ-222-25. Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире. Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации, значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и позволит повысить исправность летного парка. «Обычная практика при серьезной неисправности двигателя - транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту авиадвигателей АО «ОДК» в условиях эксплуатации». «Производственный комплекс «Салют» разработал 11 методик модульной замены узлов двигателя, - отмечает руководитель производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов. - Уникальность конструкции двигателя АИ-222-25 в том, что он состоит из модулей. Эта особенность заложена разработчиками при создании двигателя и обеспечивает преимущество в его сервисном обслуживании и ремонте». Для работы в новом сервисном центре работники отдела сопровождения эксплуатации пройдут обучение на ПК «Салют» и получат допуск к самостоятельной работе. Сейчас замена неисправных модулей АИ-222-25 проводится при участии представителей конструкторов, сотрудников сборочного цеха и работников отдела сопровождения эксплуатации ПК «Салют» АО «ОДК».рол
Корпорация «МиГ» разработала систему ограничения предельных режимов полета для МиГ-35. Инженеры Корпорации «МиГ» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) запатентовали комплексную систему ограничителя предельных режимов полета маневренного самолета. Первая из ее составных частей позволяет пилоту при любом действии ручки управления оставаться в пределах допустимых углов атаки, исключая попадание самолета в штопор. Целью создания второй является сохранение предельно допустимой перегрузки боевой машины при маневрировании во всех плоскостях. Усовершенствованные системы уже установлены на МиГ-35 и МиГ-29М/М2. «Безопасность и комфорт летчика во время полета является приоритетной целью для наших конструкторов и инженеров. Запатентованная комплексная система позволяет улучшить тактико-технические показатели истребителей марки «МиГ». Теперь они значительно превосходят зарубежные аналоги», - заявил управляющий директор Корпорации «МиГ» Андрей Герасимчук. Ограничитель предельных режимов, устано...ЕщёКорпорация «МиГ» разработала систему ограничения предельных режимов полета для МиГ-35. Инженеры Корпорации «МиГ» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) запатентовали комплексную систему ограничителя предельных режимов полета маневренного самолета. Первая из ее составных частей позволяет пилоту при любом действии ручки управления оставаться в пределах допустимых углов атаки, исключая попадание самолета в штопор. Целью создания второй является сохранение предельно допустимой перегрузки боевой машины при маневрировании во всех плоскостях. Усовершенствованные системы уже установлены на МиГ-35 и МиГ-29М/М2. «Безопасность и комфорт летчика во время полета является приоритетной целью для наших конструкторов и инженеров. Запатентованная комплексная система позволяет улучшить тактико-технические показатели истребителей марки «МиГ». Теперь они значительно превосходят зарубежные аналоги», - заявил управляющий директор Корпорации «МиГ» Андрей Герасимчук. Ограничитель предельных режимов, установленный на предыдущих моделях истребителей - МиГ-23 и МиГ-29, - был механическим. Ручка управления самолетом отталкивалась автоматически, как только максимальный угол атаки был достигнут. Это мешало пилоту полностью контролировать выход самолета на предельный режим работы. Благодаря модернизированным системам летчик сможет при любом режиме полета остаться в рамках допустимых показателей перегрузки. «Мы занимались усовершенствованием ограничителя предельных режимов полета маневренного самолета последние пять лет. Сложность заключалась в том, что нужно было держаться в рамках предельных параметров во всей области маневрирования, не ухудшив технических свойств боевой машины. Испытания проводили на множестве режимов полета. Теперь мы уверены, что нам удалось достичь поставленной цели», - заявил заместитель главного конструктора по системам управления Корпорации «МиГ» Юрий Оболенский. Запатентованная система качественно отличается от аналогов. Она позволяет существенно повысить безопасность полета. Благодаря этому отечественные истребители превосходят зарубежные по техническим показателям. В частности, МиГ-35, с точки зрения эксплуатации и обслуживания, на данный момент является самым эффективным легким истребителем в мире.ыварп
Невзоров с трилобитов берёт пример. Были условия жили. Условий не стало вымерли превратились в мел. Так и люди. Условия поменяются и всё вымрут как трилобиты. Динозавры. За среду обитания надо биться а то как трилобиты вымрем в одночасье.
Самолет МС-21 выкатился за пределы ВПП Жуковского. ТАСС. Самолет МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы Жуковского в рамках испытательной работы, происшествие не повлияло на работу самого аэропорта. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе аэропорта Жуковский. "Речь идет о происшествии в рамках испытательной работы. К деятельности аэропорта событие отношения не имеет и не влияет на его работу - изменений в расписании не планируется", - сообщили в аэропорту. В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (разрабатывает самолет) сообщили ТАСС, что экипаж самолета МС-21, который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме в городе Жуковский, не пострадал. Видимых повреждений самолета также не зафиксировано. "В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. П...ЕщёСамолет МС-21 выкатился за пределы ВПП Жуковского. ТАСС. Самолет МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы Жуковского в рамках испытательной работы, происшествие не повлияло на работу самого аэропорта. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе аэропорта Жуковский. "Речь идет о происшествии в рамках испытательной работы. К деятельности аэропорта событие отношения не имеет и не влияет на его работу - изменений в расписании не планируется", - сообщили в аэропорту. В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (разрабатывает самолет) сообщили ТАСС, что экипаж самолета МС-21, который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме в городе Жуковский, не пострадал. Видимых повреждений самолета также не зафиксировано. "В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено. Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются", - сообщили в ОАК. Источник ТАСС, близкий к ОАК добавил, что испытания самолета проходили в сложных метеоусловиях. Самолет МС-21 - это гражданский самолет среднемагистрального класса, разработанный корпорацией "Иркут" (входит в ОАК). Сейчас новая модель проходит сертификационные испытания.риотттьлдд
Ракету «Прометея» разгонят до 11 тыс км/ч. Новая российская зенитная система С-500 может быть использована против гиперзвукового оружия. Как пишет EurAsian Times, ракета "земля-воздух" комплекса будет обладать способностью летать со скоростью, в девять раз превышающей скорость звука. Издание, опираясь на публикации российских СМИ и заявления экспертов, сообщает, что российские ракеты ЗРС С-500, уже известного как "убийца F-35", будут способны сбивать гиперзвуковые ракеты. Как заявил президент России Владимир Путин, данный комплекс выступит "противоядием" против разрабатываемых на Западе гиперзвуковых боеприпасов. Новейшая зенитная ракетная система С-500 является усовершенствованной версией уже стоящей на вооружении российской армии ЗРС С-400, утверждает EurAsian Times. Новые комплексы будут развернуты в ближайшие годы.рол
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 47
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех
запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая
рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне
эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире.
Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации,
значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и
позволит повысить исправность летного парка.
«Обычная практика при серьезной неисправности двигателя -
транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления
работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда
комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента
сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем
навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных
задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту
авиадвигателей АО «ОДК» в...ЕщёОДК откроет новый сервисный центр по обслуживанию двигателей АИ-222-25.
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех
запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая
рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне
эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире.
Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации,
значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и
позволит повысить исправность летного парка.
«Обычная практика при серьезной неисправности двигателя -
транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления
работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда
комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента
сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем
навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных
задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту
авиадвигателей АО «ОДК» в условиях эксплуатации».
«Производственный комплекс «Салют» разработал 11 методик модульной
замены узлов двигателя, - отмечает руководитель производственного
комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов. - Уникальность конструкции
двигателя АИ-222-25 в том, что он состоит из модулей. Эта особенность
заложена разработчиками при создании двигателя и обеспечивает
преимущество в его сервисном обслуживании и ремонте».
Для работы в новом сервисном центре работники отдела сопровождения
эксплуатации пройдут обучение на ПК «Салют» и получат допуск к
самостоятельной работе. Сейчас замена неисправных модулей АИ-222-25
проводится при участии представителей конструкторов, сотрудников
сборочного цеха и работников отдела сопровождения эксплуатации ПК
«Салют» АО «ОДК».рол
полета для МиГ-35.
Инженеры Корпорации «МиГ» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех)
запатентовали комплексную систему ограничителя предельных режимов полета
маневренного самолета. Первая из ее составных частей позволяет пилоту
при любом действии ручки управления оставаться в пределах допустимых
углов атаки, исключая попадание самолета в штопор. Целью создания второй
является сохранение предельно допустимой перегрузки боевой машины при
маневрировании во всех плоскостях. Усовершенствованные системы уже
установлены на МиГ-35 и МиГ-29М/М2.
«Безопасность и комфорт летчика во время полета является приоритетной
целью для наших конструкторов и инженеров. Запатентованная комплексная
система позволяет улучшить тактико-технические показатели истребителей
марки «МиГ». Теперь они значительно превосходят зарубежные аналоги», -
заявил управляющий директор Корпорации «МиГ» Андрей Герасимчук.
Ограничитель предельных режимов, устано...ЕщёКорпорация «МиГ» разработала систему ограничения предельных режимов
полета для МиГ-35.
Инженеры Корпорации «МиГ» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех)
запатентовали комплексную систему ограничителя предельных режимов полета
маневренного самолета. Первая из ее составных частей позволяет пилоту
при любом действии ручки управления оставаться в пределах допустимых
углов атаки, исключая попадание самолета в штопор. Целью создания второй
является сохранение предельно допустимой перегрузки боевой машины при
маневрировании во всех плоскостях. Усовершенствованные системы уже
установлены на МиГ-35 и МиГ-29М/М2.
«Безопасность и комфорт летчика во время полета является приоритетной
целью для наших конструкторов и инженеров. Запатентованная комплексная
система позволяет улучшить тактико-технические показатели истребителей
марки «МиГ». Теперь они значительно превосходят зарубежные аналоги», -
заявил управляющий директор Корпорации «МиГ» Андрей Герасимчук.
Ограничитель предельных режимов, установленный на предыдущих моделях
истребителей - МиГ-23 и МиГ-29, - был механическим. Ручка управления
самолетом отталкивалась автоматически, как только максимальный угол
атаки был достигнут. Это мешало пилоту полностью контролировать выход
самолета на предельный режим работы. Благодаря модернизированным
системам летчик сможет при любом режиме полета остаться в рамках
допустимых показателей перегрузки.
«Мы занимались усовершенствованием ограничителя предельных режимов
полета маневренного самолета последние пять лет. Сложность заключалась в
том, что нужно было держаться в рамках предельных параметров во всей
области маневрирования, не ухудшив технических свойств боевой машины.
Испытания проводили на множестве режимов полета. Теперь мы уверены, что
нам удалось достичь поставленной цели», - заявил заместитель главного
конструктора по системам управления Корпорации «МиГ» Юрий Оболенский.
Запатентованная система качественно отличается от аналогов. Она
позволяет существенно повысить безопасность полета. Благодаря этому
отечественные истребители превосходят зарубежные по техническим
показателям. В частности, МиГ-35, с точки зрения эксплуатации и
обслуживания, на данный момент является самым эффективным легким
истребителем в мире.ыварп
ТАСС. Самолет МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы
Жуковского в рамках испытательной работы, происшествие не повлияло на
работу самого аэропорта. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе аэропорта
Жуковский.
"Речь идет о происшествии в рамках испытательной работы. К деятельности
аэропорта событие отношения не имеет и не влияет на его работу -
изменений в расписании не планируется", - сообщили в аэропорту.
В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (разрабатывает
самолет) сообщили ТАСС, что экипаж самолета МС-21, который выкатился за
пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме в городе Жуковский, не
пострадал. Видимых повреждений самолета также не зафиксировано.
"В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного
торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за
пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено.
Отказа систем не зафиксировано. П...ЕщёСамолет МС-21 выкатился за пределы ВПП Жуковского.
ТАСС. Самолет МС-21 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы
Жуковского в рамках испытательной работы, происшествие не повлияло на
работу самого аэропорта. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе аэропорта
Жуковский.
"Речь идет о происшествии в рамках испытательной работы. К деятельности
аэропорта событие отношения не имеет и не влияет на его работу -
изменений в расписании не планируется", - сообщили в аэропорту.
В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (разрабатывает
самолет) сообщили ТАСС, что экипаж самолета МС-21, который выкатился за
пределы взлетно-посадочной полосы на аэродроме в городе Жуковский, не
пострадал. Видимых повреждений самолета также не зафиксировано.
"В ходе испытаний на прерванный полет с применением экстренного
торможения и имитацией отказа одного двигателя МС-21-300 выкатился за
пределы ВПП. Экипаж не пострадал. Видимых повреждений не обнаружено.
Отказа систем не зафиксировано. Причины инцидента выясняются", -
сообщили в ОАК.
Источник ТАСС, близкий к ОАК добавил, что испытания самолета проходили в
сложных метеоусловиях.
Самолет МС-21 - это гражданский самолет среднемагистрального класса,
разработанный корпорацией "Иркут" (входит в ОАК). Сейчас новая модель
проходит сертификационные испытания.риотттьлдд
Новая российская зенитная система С-500 может быть использована против
гиперзвукового оружия. Как пишет EurAsian Times, ракета "земля-воздух"
комплекса будет обладать способностью летать со скоростью, в девять раз
превышающей скорость звука.
Издание, опираясь на публикации российских СМИ и заявления экспертов,
сообщает, что российские ракеты ЗРС С-500, уже известного как "убийца
F-35", будут способны сбивать гиперзвуковые ракеты. Как заявил президент
России Владимир Путин, данный комплекс выступит "противоядием" против
разрабатываемых на Западе гиперзвуковых боеприпасов.
Новейшая зенитная ракетная система С-500 является усовершенствованной
версией уже стоящей на вооружении российской армии ЗРС С-400, утверждает
EurAsian Times. Новые комплексы будут развернуты в ближайшие годы.рол